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市政道路工程测量技术标准

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1总则

1.0.1为保障市政道路工程施工测量质量，提高施工测量水平，规范工程测量管理工作，制定本标准。

1.0.2本标准适用于所有市政道路工程测量。

1.0.3市政道路工程施工测量工作除应符合本标准外，尚应符合国家和山东省现行有关标准的规定。

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2术语与符号

2.1术语

2.1.1卫星定位测量

利用两台或两台以上接收机同时接收多颗定位卫星信号，确定地面点相对位置的方法。

2.1.2卫星定位测量控制网

利用卫星定位测量技术建立的测量控制网。

2.1.3卫星遥感

利用人造卫星对地面进行观测和采集地理空间信息的技术。

2.1.4激光扫描(LiDAR)

激光雷达（LiDAR）是一种主动遥感技术，它可以对地面进行高速、高精度的三维测量。

2.1.5无人机测量（UAV）

利用无人机在空中进行遥感观测和数据采集，结合定位和导航技术实现高精度地图的生产和更新的技术。

2.1.6三维扫描

三维扫描技术是一种主动遥感技术，它可以快速准确地获取物体的三维地形信息。

2.1.7三角形网

由一系列相连的三角形构成的测量控制网。它是对已往三角网、三边网和边角网的统称。

2.1.8三角形网测量

通过测定三角形网中各三角形的顶点水平角、边的长度，

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来确定控制点位置的方法。它是对已往三角测量、三边测量和边角网测量的统称。

2.1.92级仪器

2级仪器是指一测回水平方向中误差标称为2的测角仪器，包括全站仪、电子经纬仪、光学经纬仪。1级仪器和6级仪器的定义方法相似。

2.1.105mm级仪器

5mm级仪器是指当测距长度为1km时，由电磁波测距仪器的标称精度公式计算的测距中误差为5mm的仪器，包括测距仪、全站仪。1mm级仪器和10mm级仪器的定义方法相似。

2.2符号

DP——测线的水平距离。

DS05、DS1、DS3——水准仪型号。

fβ——方位角闭合差。

L——水准测段或路线长度。

l——测点至线路中桩的水平距离。

Mw——高差全中误差。

M△——高差偶然中误差。

M——中误差。

mD——测距中误差。

mu——方位角中误差。

mβ——测角中误差。

N——附合路线或闭合环的个数。

n——测站数、测段数、边数、基线数、三角形个数、

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建筑物结构的跨数。

S——边长、斜距、两相邻细部点间的距离、转点桩至中桩的距离。

T——边长相对中误差分母。

W——闭合差。

Wx、Wy、Wz——坐标分量闭合差。

ym——测距边两端点横坐标的平均值。

α——垂直角、地面倾角、比例系数。

δ1、2——测站点1向照准点2观测方向的方向改化值。

△——测段往返高差不符值。

△d——长度偏差。

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3基本规定

3.1基本要求

3.1.1施工测量前，应依据设计图纸、施工组织设计和施工方案，编制施工测量方案。

3.1.2测量仪器、设备、工具等使用前应进行符合性检查，严禁使用未经计量检定、校准及超过检定有效期或检定不合格的器具。

3.1.3对于勘察测绘单位给定的控制点进行复核，复核报告提交有关单位，经签认批准后，方可作为施工测量依据。

3.1.4施工布桩、放线测量应建立平面、高程控制网，依实地情况埋设牢固、通视良好，且报相关单位验收确认，并做好保护及校核。

3.1.5外业测量时应两组测量人员同时单独进行，测量记录应使用专用表格，记录字迹清楚并有测量、复核人签字。测量数据应经两人分别采用两台仪器独立校核，确认无误后方可使用。

3.1.6测量控制网应做好与相邻道路控制网的联系。

3.2平面控制测量

3.2.1平面系统应在统一坐标系统建立实施，采用导线测量

法。

3.2.2平面控制网精度等级为三等。测距不大于150m。

3.2.3平面控制网的布设，应遵循下列原则：

1距离测量采用普通钢尺测量原则。

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2经平差后的坐标值应作为控制的依据，对方位角、夹角和距离应按平差结果反算求得。

3加密控制网，可越级布设或同等级拓展，路口、转折点等加密布设，对永久控制点应加强保护。

3.2.4三级导线点，1.2km导线长度测距中误差±15mm，测距相对中误差≤1/7000，相对闭合差≤1/5000。

3.3高程控制测量

3.3.1高程控制测量的精度等级为三等，宜采用水准测量。

3.3.2高程控制网的布设，应遵循下列原则：

1一个测区长度宜不大于200m，