市政道路工程测量技术标准条文说明.docxVIP

56

条文说明

57

目次

1总则?????????????????????59

3基本规定????????????????????60

3.1基本要求?????????????????60

3.2平面控制测量???????????????60

3.3高程控制测量???????????????60

3.4中线测量?????????????????61

3.5纵横断面测量???????????????61

3.6交叉楼口测量???????????????61

3.7沉降检测?????????????????63

3.8器具管理?????????????????64

3.9人员管理?????????????????64

3.10控制点管理????????????????64

3.11安全管理?????????????????64

4道路工程测量技术???????????????65

4.1一般规定?????????????????65

4.2原地貌??????????????????65

4.3路基???????????????????65

4.4垫层及基层????????????????66

4.5沥青面层?????????????????66

4.6水泥混凝土面层??????????????68

4.7道路附属工程???????????????69

5测量成果????????????????????71

5.1测量成果检查???????????????71

5.2测量成果要求???????????????71

58

5.3成果整理?????????????????71

59

1总则

1.0.1本标准编制的目的是提高市政道路工程测量水平，规范工程测量管理工作。

1.0.2本标准适用于市政道路工程测量和道路附属构筑物测量。

1.0.3市政道路工程施工测量工作除应符合本标准外，尚应符合国家和山东省现行有关标准的规定。

60

3基本规定

3.1基本要求

3.1.1~3.1.3需在完成施工组织设计、施工方案、测量方案、仪器鉴定合格且复合完成控制桩点位后方可进行测量作业。

3.1.4控制桩的使用将伴随工程的整个过程，需进行保护。

3.1.5外业测量进行两组人员同时测量可有效避免测量错误或误差。

3.1.6需将相邻控制网之间进行顺接，以保证道路顺接须保持平顺性。

3.2平面控制测量

使用统一坐标系统生成三级控制网，有效减小测量误差。

3.3高程控制测量

目前我国各城市所采用的高程系统尚不统一，个别城市还有同时使用两个高程系统的，这显然对城市测绘成果的共享利用，带来极大的不便和困难，而且在使用上也很容易产生差错。为了改变这种混乱状态，提高测绘成果的经济效益，做到一测多用，同时为了便于跨地区的水利工程及其他大型工程建设的需要，高程系统的统一是很重要的。因此本规范规定，一个城市只应采用一个统一的高程系统，城市高程控制网的高程系统，宜采用1985国家高程基准或沿用1956年黄海高程系。1985国家高程基准青岛原点高程为72.260m，而1956年黄海高程系青岛原点高程为72.289m。很多城市由于历史的原因还在沿用地方

61

高程系，因此本次规范修订时增加了可采用地方高程系的规定。当城市高程系统采用地方高程系时，应与国家高程系统建立联系。

3.4中线测量

路中线是定位道路位置的重要参数，道路中线影响路拱最高点位置及坡度，需将道路中线测量精准后方可进行后续施工。

3.5纵横断面测量

3.5.1纵坡测量是测量道路在长方向的坡度，从而保证雨水的顺利流动。

3.5.2横坡测量是测量道路在横方向的坡度，从而保证路中间的雨水流到雨水口中。

3.6交叉路口测量

3.6.1交叉路口常见的测量方法有方格网法、设计等高线法、方格网+设计等高线法、Coons曲面法、综合法等。这几种设计方法在我们日常见到的道路中经常遇见，每种设计方法各有利弊，需要根据施工条件的不同做出相应的调整。

3.6.2方格网法是指，在两条道路的相交范围内找出此范围的中心线，并以此中心线为轴线，绘制方格网，找出该方格网控制节点上的设计标高，然后利用此交叉路口的设计标高为基准从而绘制出道路交叉口的设计等高线。在实际施工中表明方格网法在施工过程中较为便捷，在具体施工时，可以简单的将网格上的各节点直接利用起来。但方格网法