方块码头施工组织设计.doc

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龙口港5万吨级液体化工码头工程

施工组织设计

第一章工程概况

一、工程规模

本工程建设规模为2万吨级多用途泊位一个，码头总长300m

建设单位：龙口港有限公司

设计单位：山东省航运工程设计院有限公司

监理单位：山东省交通工程监理咨询公司青岛分公司

建设监督单位：山东省龙口市建设质量监督检测站

二、工程自然条件

1、地理位置

龙口港位于山东半岛西北岸、渤海莱州湾东侧之龙口湾内，行政区属山东省龙口市。地理坐标：东经120o19′14，北纬37o39′11。

2、气象

2.1气温

年平均气温11.6

年最高平均气温15.4℃

年最低平均气温9.1℃

极端最高气温38.3℃

极端最低气温-21.3℃

2.2降水

年平均降水量633.3mm，主要集中在7～8月份。

年平均降水日数（日降水量大于0.1mm）82d。

年平均大雨日数（日降水量25.1～50mm）6.5d。

2.3雾

累年平均雾日（能见度小于1000m）

2.4风

该区常风为S向，频率20％；强风向NNE，最大风速34m/s；全年6级以上大风68.3

3、潮汐

3.1潮位基准面

高程零点采用当地理论最低潮面（1956年黄海平均海面下0.648

3.2潮型

不规则半日潮型。

3.3特征潮位

潮位特征值（以当地理论最低潮面起算）：

最高高潮位3.18m

最低低潮位-1.45m

平均高潮位1.14m

平均低潮位0.23m

平均潮差0.91m

最大潮差2.87m

4、设计水位

设计高水位1.68m。

设计低水位-0.14m。

极端高水位3.18m。

极端低水位-1.72m。

5、波浪

根据1971年1月至1982年12月观测资料统计分析，龙口湾外海域常波向为NE向，频率为14％；次常波向为NNE向，频率为9％；强波向为NE向，最大波高7.2m。本海域常波向及强波向四季变化不大，常波向为NE向。波浪以风浪为主，频率占88％。

设计高水位（五十年一遇）：H1%=2.1mT=6.1s

设计低水位（五十年一遇）：H1%=2.0mT=6.7s

6、海流

本海区属不规则半日潮流，潮流以旋转流为主，湾内附近呈往复流型态。最大涨潮流速为84cm/s，方向172°。最大落潮流速91cm/s,方向13°，湾口流速大于湾内流速，湾内航道附近表层最大流速35cm/s

本潮区余流较强，主要受湾内地形及风海流的影响，表层最大余流流速42cm/s，方向336°。

7、工程地质

龙口港区地质构造上为胶东隆起的东北部边缘。港区沿岸为砂质海岸，海滩由第四纪海积、冲积的石英质中、粗砂组成。表层粗砂厚度由陆向海逐渐变薄，颗粒变细，逐渐被细沙和淤泥层所取代。港区一带沉积了厚度较大的海相和陆相地层，海相沉积分布在表层，陆相沉积物分布在海相沉积物之下。地质勘察区内地形起伏不大，海底高程为-7.30米～-10.80米，无滑坡等不良地质作用，属稳定的港湾浅海地貌。

根据山东岩土工程勘察总公司编制的《龙口港5万吨级散装泊位工程地质勘察报告》和山东正元建设工程有限公司编制的《龙口港燃油化工码头续建工程地质勘察报告》，在钻探深度范围内将堪区地层分为10层，分述如下：

1、淤泥（Q4m

灰黑色，流塑～软塑，具腥臭味，含大量的贝壳碎片，含较多的长英质砂砾。该层仅在C11、C12孔被揭露，层厚0.40～0.80米，层底标高-12.40～-4.40米。容许承载力40KPa。

冲填土（Q4m

灰黄色，流塑，在勘察区域，有挖泥船常年施工，由于施工扰动沉积而成，形成时间短。该层仅在ZY1孔被揭露，层厚1.50m，层底标高-15.00m。

2、粉质粘土（Q4al+pl）

黄褐色，硬塑，含少许砂粒，有光泽反映，干强度高，韧性高，无摇震反应，局部粘粒含量低，含砂量高。层厚2.40～8.20m，层底标高-8.20～-6.80m。容许承载力140KPa。

3、粉质粘土（Q4al+pl）

黄褐色，硬塑～坚硬，含有少量铁锰氧化物，含有少许砂粒，见灰白色团块发育，有光泽反应，干强度高，韧性高，无摇震反应，局部粘粒含量低。该层分布较普遍，层厚4.60～13.00m，层底标高-13.40～-11.40m。容许承载力170KPa。

3-1、粉砂（Q4al+pl）

褐黄色，中密，饱和，主要矿物成分为石英、长石，颗粒级配差，含有较多量的粘粒。该层仅在C11钻孔被揭露，层厚1.20m，层底标高-12.60m。容许承载力160KPa。

4、粘土（Q4al+pl）

褐黄色，坚硬，有光泽反映，干强度高，韧性高，无摇震反应，含有少量砂粒，见灰白色条纹发育，土质较均匀，局部夹有粗砂薄层。该层分布普遍，层厚1.30～3.50m，层底标高-16.30~-1