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中图分类号：U216．41+4文献标识码：B

文章编号：1003—142l(2004)08—0050—02

对石太线线路水害的认识与对策

徐文海

(石家庄铁路分局，河北石家庄050000)

生的主要原因是坡面砌护背后有较

摘要：石太线地处太行山区，线路标准低，多高堤深堑区段，且松散的土壤，雨水进入砌体背后，

防洪设施不完善，遇有强暴雨，引发山洪，易造成路堑坍塌、大桥冲使松散土壤含水饱和，在砌体背后

毁，使线路瘫痪，对此，针对高路堑和路基地段经常出现的水害表现形成强大的侧向压力，使砌体垮

形式，提出相应的改善排水措施及对沿线周围环境的要求。塌。解决这类问题的办法是清除砌

关键词：石太线；水害；路基；路堑；排水；对策体背面松土和不让雨水流入砌体

背面。井陉站西头南侧有一段较高

红粘土路堑，坡面整齐，砌护紧贴

线瘫痪。1999年8月14日一场局部

1石太线线路概况

km

的强暴雨，又使石太线下行52．6坡面，在砌护顶部采用了嵌入式砌

石太线是晋煤外运中通道的处隧道进口处高路堑垮塌，几千方法，杜绝了雨水进入砌体背后的可

重要组成部分，近几年，每年经其片石、稀泥掩埋线路，由于铁路两

运出的晋煤都接近甚至超过亿吨，侧都是高路堑，没有出土位置，抢台风的袭击，一直安然无恙，而其

在国民经济建设中发挥着极为重要修非常困难。2000年7月6日，强暴两侧的挡土墙全部垮塌。对于背后

的作用。雨引发的山洪，冲毁了石太线19．5有松土的砌护，要坚决拆除，清除

石太线又是一条百年老线，它km处拱涵西侧的路基，线路瞬间垮松土，重新拉坡和砌护。

顺绵河、陶河蜿蜒崎岖穿越了太行塌，导致正在此处交会的两列货物

山脉，依山傍河修建，坡度大，曲线列车中部同时翻车，损失惨重。这从路堑上直泄而下，甚至会形成瀑

多，且小半径曲线占的比例很大，些大型水害所造成的损失是巨大布，窜出很远，危害极大。这种水害

线路标准不到Ⅲ级；顺河道部分大的，教训也是极为深刻的。此外，像形成的原因是高路堑上没有天沟、

都是半挖半填，形成了不少高堤深水漫线路中断行车、局部冲毁还能挡水墙，或是天沟断面太小、坡度

堑和半堑半堤的区段；尤其在部分维持行车这样一些小型水害，每年太缓被淤塞。解决的办法是变无序

隧道进出口形成很多双侧高堑；跨都要发生多次，严重干扰了正常运为有序，将山体上的洪水引导到该

度较小的桥涵基本都采用了各式石输生产。因此，深入研究这些水害去的地方。措施是必须开凿出断面

砌拱形结构。发生的原因和规律，采取有力措较大的天沟，在天沟铁路一侧加砌

石太线的防洪设施很不完善，施，最大限度的降低水害对铁路造低高度挡水墙，同时加大天沟的坡

存在着大量先天隐患。自1996年至成的损失，十分必要。度不使其淤塞，把洪水引导至附近

今，石太线就发生了3次大型和特的桥涵。在线路两侧路堑太高、汇

2高路堑部位水害形式及对策

大型水害。1996年8月3日一4日8水面积太大时，应坚决采取棚洞或

号台风带来的强暴雨，降雨量超过