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西安工务段近年大型水害及原因分析.docVIP

西安工务段近年大型水害及原因分析.doc

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西安工务段近年大型水害及原因分析

一、陇海线下行K936+690~K937+568堑坡溜坍水害

1.水害概况

2010年7月23日18时38分,华山车间防洪巡查人员检查发现陇海线下行K936+690-+720、K936+800-+950、K937+010-+070坡面溜坍漫道,长240米、高4米、厚1米,约960立方米。20时再次检查发现K937+538-+568下行漫道(王西屯一号隧道出口边坡溜坍,流入隧道内有120m漫道),长30米、高3米、厚2米,约180立方米;K937+320-340下行左侧漫道(王西屯一号隧道进口仰坡溜坍),溜坍长20米、高3米、厚2米,约120立方米。

2.水害分析

①雨量分析:据潼关雨量站观测,7月23日2时34分-7月24日11时17分连续雨量176.1mm,最大1小时雨强45.3mm,最大10分钟雨强12.2mm。据华阴气象部门统计,此次降雨为百年一遇特大暴雨。

②原因分析:该段以路堑形式通过,黄土地质,堑高20米,土质坡面无防护,坡比1:0.5,堑顶无排水设备,加之前期降雨造成土体含水饱和,23日突降暴雨,水流冲刷坡面形成冲沟拉槽,进而造成边坡失稳,形成1米厚的溜坍,涌上线路。

3.现场照片

二、南同蒲线港口站内1道路基陷穴水害

1.水害概况

2010年8月12日12时30分,华山车间防洪巡查人员检查发现港口站内1道站线K854+280北侧路基陷穴,陷穴处所紧贴枕木头,上口长2米、宽1.5米、深4米,陷穴底部向路肩下部下切,直径达4米,造成4根枕木悬空。

2.水害分析

①雨量分析:据港口雨量站观测,8月11日22时50分开始降雨,至8月12日11时20分降雨量78.5mm,最大1小时雨量27.5mm,最大10分钟雨量12.7mm。

②原因分析:南同蒲线港口站1道为站线,在该处以平堤形式通过,路肩底部存在空洞,受连续降雨影响,路基表层土体含水饱和后塌陷,从而造成陷穴。

3.现场照片

三、郑西高铁联络线K1047+785上行右侧路肩陷穴水害

1.水害概况

2011年7月10日9时50分,临潼车间雨后设备检查时发现,郑西高铁联络线K1047+785上行右侧路肩陷穴,长2.5米、宽2米、深5米,陷穴向内延伸至道碴边坡,向外延伸至路堤挡墙,并造成1根封闭网立柱悬空。

2.水害分析

①雨量分析:据临潼雨量站观测,7月5日6时16分开始降雨,连续降雨量32.3mm,最大1小时雨量4.8mm,最大10分钟雨量1.8mm。

②原因分析:该段以路堤形式通过,堤高2米,设有砼挡墙,高2米。新线建设时,该处底部存在两个废弃机井,深50米,直径1米,工程单位使用虚土回填,且没有对该处注浆处理,连续降雨造成井口虚土下沉,进而导致路肩陷穴。

3.现场照片

四、田灞联络线田王站内K6+550-650堤坡溜坍水害

1.水害概况

2011年9月18日14时10分,西安南车间防洪巡查人员检查发现田王站内4道田灞联络线K6+550-650(田王站1#道岔至23#道岔渡线)左侧路堤边坡溜坍,长50米、高12米、厚3米,溜坍至田王站1#道岔至23#道岔渡线

2.水害分析

①雨量分析:据田王雨量站观测,9月16日19时开始降雨,成灾雨量83.1mm,最大10分钟雨量1.5mm,最大1小时雨量4.8mm。前期降雨情况为,9月4日至7日连续降雨46.7mm,9月9日至14日连续降雨51.5mm。

②原因分析:该段以高路堤形式通过,堤高12米,黄土填筑路基。因连续降雨影响,路堤坡面含水饱和,土体力学指标下降,在土体及路肩封闭网的自重下形成堤坡溜坍。

3.现场照片

五、宁西线K163+630-770右侧挡护垮塌水害

1.水害概况

2011年9月17日12时30分,丹凤车间检查发现,宁西线K163+600-+800线路右侧路堑顶部天沟沟底开裂30mm,距离堑顶边缘2米处天沟外侧土质路面开裂80mm、高低错台70mm,一级浆砌片石护墙顶部纵向裂缝长15米、宽30mm,一级平台与二级护墙结合部裂缝长50米、宽30mm,二级护墙中部裂缝长5米、宽3mm

13时40分,病害进一步发展,挡护外鼓20-30cm,出现多条贯通裂缝,主裂缝五条,长10-20米。堑顶出现长40米、宽1米的裂缝,不断出现局部坍塌现象。

18时20分,宁西线K163+630-+770右侧挡护垮塌,长140米、高15米、厚3米,约7000方,塌方体冲击线路,导致K163+650-+750道床严重变形,钢轨损伤长100米。

2.水害分析

①雨量分析:据孝义乡雨量站观测,9月16日12时31分开始降雨,至17日12时30分降雨37mm。前期降雨情况为,9月5日至7日降雨137mm,9月9日至14日降雨108.9mm。

②原因分析:该段为路堑地段,土质为砂粘土,K163+600-800线

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