新疆铁路风区大风天气列车安全运行办法研究.pdfVIP

文章编号：1o03一l42l(2009)08—0032—03中图分类号：U298．1；U216．41+3文献标识码：B

新疆铁路风区大风天气

列车安全运行办法研究

葛盛昌

(乌鲁木齐铁路局科学技术研究所，新疆乌鲁木齐830011)

但却存在列车溜逸、集装箱或篷布等设备被刮落的危

摘要：新疆铁路强风地区是我国风灾最为严险。兰新线百里风区和南疆线前百公里风区列车主要

重的地区，((大风天气列车安全运行办法，是乌受横向风影响，对铁路运输安全的威胁最大，几乎所

鲁木齐铁路局在大风天气下指挥行车的重要依有的铁路风灾事故都发生在这里。新疆铁路主要风口

分布见图1。

据，更是新疆铁路防风安全体系中的重要组成部

1．2防风安全体系

分。根据新疆铁路风区的实际情况，结合多年来

防风安全体系由3部分组成：大风监测系统、防风

的研究成果和运营经验，对大风天气列车安全

防沙工程、((大风天气列车安全运行办法》。大风监测

运行办法的关键技术指标制定的办法和步骤进_

；系统和防风防沙工程是该体系的硬件系统，大风天气

行了探讨。

l列车安全运行办法是该体系的软件系统。

关键词：新疆铁路；大风天气；列车安全_

‘j2大风天气列车安全运行办法的确定

立疆铁路大风具有风速高、风期长、季节性强、风2．1确定原则

刁I向相对稳定等特点。实测最大风速超过60m／s，大风天气列车安全运行办法》是建立在大风监

主要风区年大风天数在120天以上，每年冬春交替季测系统和防风防沙工程基础之上，其主要内容是在大

节大风最为集中，风力也最强。风天气下如何确保安全行车，核心在于确定不同车型

新疆铁路大风易造成吹翻列车、车辆溜逸、积沙大风期间行车的合理风速限值和列车速度限值。由

埋道、车窗玻璃破损、铁路行车设施损

毁、道床板结、钢轨磨损增大等事故。

1新疆铁路风区风口分布及防风

安全体系

1．1风口分布

新疆铁路所经主要风口(风区)包括

安西风口、烟墩风口、百里风区、三十里

风口、达坂城风口、阿拉山口风口和南

疆线前百公里风区。这些风区中，阿拉

山口和兰新线三十里风口风向与线路夹

角较小，虽对列车的翻车事故影响不大，图1新疆铁路主要风口分布

E

：

第31卷第8期

新疆铁路风区大风天气列车安全运行办法研究葛盛昌

于横向风是影响新疆铁路风区安全运营的最主要因需考虑车辆倾覆系数，取0．8。

素，所以主要考虑横向风作用下的列车倾覆问题。车辆临界倾覆风速可由式(1)计算得到。

确定风区列车安全运行的风速限值和列车速度限

值的基本原则是：根据不同车型、空重状态、不同线路=

条件下的临界倾覆风速，结合不同运行条件，如：曲线

半