附件一：挡肩破损修补.docVIP

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客运专线双专式轨枕挡肩补强工艺

一、现状调查：

2010年2月4日，京广高速铁路武广段K1752+286～K1752+385区段，被“天窗”点内长沙供电段施工轨道车掉道运行后，其中四根双块式轨枕外侧挡肩被车轮砸伤，不同程度地受到了损坏，相对位置为1#、5#、6#、7#枕，6#枕附图如下：

情况紧急，严重威胁高铁的行车安全，立即向铁道部进行汇报。广铁（集团）公司高度重视，立即采取对高速列车限速120km/h通过该地段。相应的修复工作更是迫在眉睫，经研究，普通砂浆的修补手段已不能满足新设备运营要求的强度。经研究，确定采用环氧树脂砂浆修补工艺。为了保证工程施工的顺利有序，确保高速铁路的绝对安全，立即制定了可行性方案经领导审核批准后,白天先演练，晚上就在“天窗”点内进行了实质性操作：施工情况良好，工艺标准，质量优良，较好地解决了这一施工难题。修复后Ⅲ型枕挡肩如下图（6#枕）：

两天后，修补处环氧树脂砂浆强度达到了80%以上，高速列车

运行速度逐步提升，七天后恢复常速。现将客运专线Ⅲ型枕挡肩现场补强施工工序作出介绍，为今后的施工工作提供借鉴。

二、准备工作

1、材料准备：

序号

名称

规格

单位

数量

备注

1

环氧树脂

kg

1

2

乙二胺

瓶

1

3

丙酮

瓶

2

4

水泥

525#普通硅酸盐

kg

2

5

河砂

粒径0.7-1.2mm中砂

kg

5

6

立德粉

kg

2

7

棉纱

kg

1

2、工具准备：

序号

材料名称

规格

单位

数量

备注

1

钢钎

200mm尖扁

根

各5

2

手锤

把

2

3

拌合盆

个

2

4

温度计

支

1

5

天平

台

1

6

直尺

150㎜

根

1

7

量杯

250mL

个

2

8

扁油刷

25mm

把

2

9

扁油刷

100㎜

把

1

10

钢卷尺

2M

把

1

11

羊角锤

把

2

12

棉签

200㎜

根

5

13

抿子

把

2

14

胶模

套

4

15

木模

套

4

16

泥抹

中#方头

把

1

17

小铁桶

100mm×100mm

个

1

18

钢丝刷

6行

把

1

19

皮老虎

中#

个

1

20

斧头

把

1

21

手锯

把

1

22

发电机

2kw

台

2

23

切割机

220v

台

1

24

太阳伞

把

2

25

画笔

支

1

26

电吹风

2000W

个

2

27

照明灯

海洋王

盏

2

3、确认封锁起讫时间，按规定设好防护。

4、布置现场照明设施。

5、将清点好的工具、材料运到工地，在规定的地方摆放整齐。

6、作业人员按规定穿戴防护用品。

7、用温水法加热环氧树脂胶。

三、补强整治

1、拆开病害Ⅲ型枕挡肩处正轨扣件，用棉纱堵塞轨枕螺栓孔眼。

2、调查挡肩破损处体积，确定树脂砂浆用料数量。

3、对挡肩破损处边脚进行整齐放线。

4、采用便捷式手切割机，按挡肩破损处边脚放线位置进行切割，深度为2㎜。

5、清理挡肩破损处松动混凝土。凿除边脚线内侧混凝土至切割底线同一平面。

6、确定牵钉埋置位置，布置成梅花形。

7、采用Ф14钻头的电锤钻牵钉眼孔，深度为55㎜。

8、将牵钉眼孔和枕木头及工作面碎碴清扫干净，用皮老虎吹净粉尘。

9、用棉签沾丙酮水清洗牵钉眼孔，用毛刷沾丙酮水清洗挡肩破损处表面。

10、拌和环氧树脂砂浆，配合比为：环氧树脂100g，丙酮20g，乙二胺8g，水泥100g，立德粉50g，河砂450g。拌合的环氧树脂砂浆以手轻捏成团不松散、不粘手为宜。

11、在牵钉眼孔和凿好的档肩内，涂刷环氧树脂液一度，厚度为0.2㎜。

12、先将牵钉眼孔布满环氧树脂砂浆，然后打入长度为80㎜经涂刷一度环氧树脂液的Ф12螺纹钢筋，外露钢筋长度为25㎜。

13、装模，安装挡肩处正轨扣件，拧紧轨枕螺栓。

14、在凿好的档肩缺口内填满环氧树脂砂浆，质量控制：压实抹光、结合牢固、平顺、无断道、色泽均匀协调。

15、拆模，找细抹光。

16、全面清扫现场。清点人员及工具、材料，确认全部撤出栅栏以外，申请销点。

四、整治效果

1、物理性能和耐久力远远超过水泥混凝土。

2、快速硬化，施工后短时间内强度即可发挥。

3、附着强度和耐化学腐蚀性能优异。

4、具有硬化收缩补偿能力，绝少发生开裂。

5、使用方法简单，和易性好。

6、抗冲击、耐磨耗。

五、强度发展

1天

42MPa

2天

50MPa

7天

52MPa