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;目录

1轴承

1.1各型轴承开展历程

1.2各型轴承的特点

1.3轴承组装要点

1.4轴承压装要点

1.5有关参数计算说明

2车轴

3车轮;1轴承;197726型轴承是我国引进日本成型技术，国生产的轴承。通过运行试验，根本符合我国的环境条件和线路状况，1978年铁道部决定在我国铁路货车上批量装用197726型无轴箱双列圆锥滚子轴承；1980年开始在新造货车上大量装车使用，当年新造货车滚动轴承辆数到达4000辆，该型轴承成为我国货车轴承的主型产品。;1992年南口机车车辆机械厂对图纸进行了修订。注;1.1.1.2润滑脂

滚动轴承最早装用国产?型锂基脂，换脂周期为1.5年，不能满足5年的换脂周期。

1983年9月铁道部同意进口日本生产的RB320润滑脂，满足5年的换脂周期，并同时加装三个轴端密封圈。1993年9月取消。;1990年6月，铁道部车辆局、机车车辆工业总公司联合下发文件，鉴于滚动轴承Ⅰ型润滑脂已不能保证行车平安，铁道车辆滚动轴承Ⅱ型润滑脂已经通过部级鉴定，决定从1991年1月1日起，在各型车辆滚动轴承上全面使用Ⅱ型润滑脂。;2003年3月，铁道部运输局和科学技术司联合下达了“关于推广使用铁道车辆滚动轴承Ⅳ型润滑脂的通知”，Ⅳ型润滑脂换脂周期可到达8年或80万公里，并提出2003年7月1日起新造出厂的352226X2-2RZ型滚动轴承的装用Ⅳ型润滑脂，退卸检修周期改为8年。2003年4月1日起停止生产Ⅱ型脂，Ⅳ型润滑脂在货车滚动轴承上全面使用。;1.1.1.3橡胶迷宫式货车轴承密封装置使用

为延长润滑脂及轴承寿命，消除假热轴事故，适应高速运行，满足车辆5?8年检修期需要，从1999年4月1日起，铁道部要求新造轴承和大修轴承一律装用“橡胶迷宫式货车轴承密封装置”，并要求轴端后挡通气栓孔取消，轴承检修退卸轴承时，一律将原有的后挡的通气栓孔用圆销铆死，并要求对老式前盖和后挡护缘内径面面未经机械加工的必须采用样板检测，对不符合样板规定的应对护缘内径根部也要按图纸要求进行补充机械加工后再使用；轴端螺栓加装三个V型密封圈。;1.1.1.4使用等级滚动轴承

由于车轴轴颈外表发生???伤的数量逐步增加，为做到物尽其用，铁道部于1993年3月，决定开始生产等级轴承，197726型轴承共分为三个等级：197726〔原型〕、197726K1〔第一等级〕、197726K2〔第二等级〕。

为有效遏制车轴发生冷切事故，铁道部运输局于2003年2月决定从2003年3月1日起报废K1、K2等级车轴，等级轴承停止使用。

通过对车轴卸荷槽加工工艺研究，2004年12月又开始生产等级轴承，197726型轴承共分为二等级：197726〔原型〕、197726D1〔第一等级〕。;1.1.1.5197726型大修轴承装用工程塑料保持架

2005年3月，运输局装备部通过了197726型大修轴承装用工程塑料保持架的技术审查，并于2005年3月下发了“关于197726型大修轴承装用工程塑料保持架有关技术工作安排的通知”。

2005年5月铁道部运输局下发“关于197726型大修轴承装用工程塑料保持架的通知”，规定自2005年6月1日起，各轴承厂在197726型轴承大修时必须装用工程塑料保持架，各保持架生产厂家停止生产、供给197726型钢保持架。

197726型大修轴承装用工程塑料保持架轴承型号变化为197726TN。;1.1.1.6197726型轴承换装工程塑料保持架

铁道部为了加快淘汰钢板冲压保持架，发电报规定了从2006年6月15日起在197726换装工程塑料保持架的具体方法。

当车轮踏面擦伤、局部凹陷深度到达1mm及剥离、缺损超过限度时全部退卸的装用钢板冲压保持架的轴承及一般检修中须退卸的装用钢板冲压保持架的轴承一律送轴承大修厂换装工程塑料保持架；对已大修过的仍装用钢板冲压保持架一律返原大修厂进行换装工程塑料保持架。注;1.1.1.7轴承制造单位

1〕新造：

南口机车车辆机械厂〔NP〕

瓦房店轴承股份〔1厂〕

洛阳铁路轴承LYC公司〔3厂〕

成都铁路轴承〔CD〕

上海联合滚动轴承〔SGC〕

西北轴承股份〔NXZ〕

重庆轴承工业公司〔CZC〕