2025年日本东京八重洲地下商业街规划.pdfVIP

百川东到海，何时复西归?少壮不努力，老大徒伤悲。——汉乐府

日本东京八重洲地下商业街规划

来源：网络2025-10-22

八重洲总平面图

八重洲地下街的地面层平面

丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫

地下一层平面

八重洲地下商街外观效果图

志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟

八重洲地下商街内景

八重洲地下商街外观夜景

1960年代初为了满足铁路客运量增长的需要，在丸之内车站的另一侧新建八

重洲车站，作为主车站，定名为东京站，同时对两个车站附近地区进行立体化再开

人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。——刘鹗

发，在八重洲站前广场和通往银座方向的八重洲大街的一段，建设了著名的八重洲

地下街。

八重洲地下街分两期建成（1963-1965年和1966-1969年），是日本规模较

大的地下街，总建筑面积为7万多平方米，加上连通的地下室，总建筑面积达到

9.6万平方米。

八重洲大街拓宽后两侧为车行道，中间有街心花园，地下停车场的出入口和地

下街的进、排气口都组织在花园中，沿街多为6-9层的高大建筑物，没有超高层建

筑。东京站除新干线、山手线等铁路车站外，还有8条地铁线从附近通过，其中有

4条线在大手町设站，3条在日比谷和银座有站，2条在日本桥有站。这些地铁车

站一般都位于东京站为中心的几十米和几百米半径范围内，均通过地下步行通道与

东京站地下部分和八重洲地下街相接。

地下为3层。一层由三部分组成：车站建筑的地下室，站前广场下的地下街，

从广场向前延伸的八重洲大街下约150米长的一段地下街（共有商店215家）。

二层有两个地下停车场，总容量570辆。地下三层有高压变配电室、一些管线和

廊道，4号高速公路也由此穿过，车辆从地下就可进入公路两侧的公用停车场，使

地面上的车流量也有所减少，路上停车现象基本消除。这样，尽管东京站日客流量

以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。——《旧唐书·魏征列传》

高达80-90万人，但站前广场和主要街道上交通秩序井然，步行与车行分离，行

车顺畅，停车方便，环境清新，体现出现代大城市应有的风貌。

分布在人行道上的23个出入口，可使行人从地下穿越街道和广场进入车站；

设在街道中央的地下停车场出入口，使车辆可以方便地进出而不影响其他车辆的正

常行驶。

在空调系统中，商店内部有一定数量的送风口并均匀布置，以保持温度的均匀

和稳定，同时便于保持室内有适当的风速和相对湿度。在地下街内，设有“花之广

场”、“石之广场”、“光之广场”、“水之广场”等4处休息空间。

以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。——《旧唐书·魏征列传》