2014年6月8日南宁局工务系统6月2日至7日强降雨防御情况汇报.docVIP

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工务系统6月2日至7日强降雨防御工作汇报

局领导：

6月2日至7日，受弱冷空气和强盛西南暖湿气流共同影响，我局管内出现了一次持续时间长、范围大的强降雨过程。根据强降雨情况，铁路局于6月2日下达雨情调度命令向全局各单位预报预警，6月2日22时起在全局各路段（普铁、高铁）启动铁路防洪Ⅳ级应急响应，6月3日、4日先后将全局各路段（普铁、高铁）铁路防洪Ⅳ级应急响应提升为铁路防洪Ⅲ级应急响应。工务系统提前做好防御工作部署，以雨为令迅速进入应急状态，按照专业分工严格落实各项防御措施，全力以赴做好防御工作，圆满完成了本次强降雨防御任务。现将工务系统防御工作情况汇报如下：

一、雨情概况

据2日6时至7日6时全局各雨量监测点降雨量统计，本次强降雨过程累计雨量最大为318.1mm（黄冕监测点），最大24小时雨量313.5mm（6月4日黄冕监测点），最大日雨量（当日6时至次日6时）207.9mm（6月4日黄冕监测点），最大1小时雨量62.2mm（6月4日黄冕监测点），最大10分钟雨量29.1mm（6月2日贝江监测点）。日降雨量10～24.9mm（中雨）的站点225个，25～49.9mm（大雨）的站点155个，50.0～99.9mm（暴雨）的站点68个，100～249.9mm（大暴雨）站点24个；过程累计雨量25～50mm的站点225个，50～100mm的站点157个，100mm～250mm的站点79个，250mm

二、防御工作开展情况

（一）加强值守、靠前包保，充分发挥领导干部带头作用

应急响应期间，各工务段安排主要领导在段部值班，同时安排404名包保领导、干部深入到重点车间、工区，参与防洪应急值守、冒雨巡查、雨后检查及水害抢险工作，严格履行干部包保职责，指导、督促车间、工区切实把各项防洪措施落到实处。鹿寨线路车间防洪包保领导、桂林工务段党委书记资新明接到水害报告后，在赶往水害现场途中汽车被洪水浸泡淹没、刚刚自救成功的情况下，仍坚持赶到现场指挥水害抢险，充分发挥了领导干部的带头作用，极大鼓舞了抢险现场干部职工的斗志。柳州、百色工务段段长、防洪副段长双人值班，对三级雨量警戒的执行、冒雨巡查、水害应急抢险进行了全程跟班及指导。南宁、玉林工务段段部、车间、工区均安排主要负责人值班。玉林工务段每个工区都有1名包保干部值守，南宁工务段安排8名副职领导各带3名包保干部赶赴重点防范地区，指导、监督车间、工区做好防御强降雨准备工作，百色工务段安排包保干部对29个重点工区进行强降雨24小时值班留守…

（二）充分准备，积极做好防御强降雨各项准备工作

一是及时将铁路局、本段强降雨防御工作部署传达到相关车间、工区。柳州工务段下达调度命令，通过传真、发送短信的方式传达至科室、车间相关人员及包保干部，从雨情通报及监控、人员值班留守、雨量警戒执行、防洪点看守、雨量计检查、添乘安排、应急备料、干部作风督导等方面提出要求。玉林工务段根据铁路局部署，从6月2日至5日先后下发4份调度命令，发布天气预报和降雨信息，布置防洪应急值守、雨中干部包保、启动本段防洪应急响应。钦州工务段召开应急响应工作准备会，全面部署本次防洪应急响应工作，对干部作风、人身劳动安全提出要求。

二是强降雨期间各工务段在26个重点车站摆放轨道车应急，检查并备齐常用的土箕、铁铲、箩筐、木桩、编织袋、撬棍、照明灯具等应急物资；与沿线抢险队伍、大型抢险机械相关负责人加强联系；各段工务工区人员全部留守待命，做好应急准备。百色工务段对全段9个防洪料库的机具、照明设备、材料进行了全面检查，库管人员实行24小时值班，同时租赁了1台挖掘机装上百色轨料场轨道车，随时做好抢险准备。桂林工务段在桂林料库安排挖掘机上轨道车。南宁工务段安排2辆大车在段部24小时热备，各车间安排1辆运输车装好应急料具热备，司机进驻车间随同值班。钦州工务段在那丽预装防洪石砟10车、片石5车，在小董装片石5车；在钦州预装钩机1台随时待命。

三是各工务段在雨前及时对雨量计、雨量筒进行检修，确保雨量计工作状态正常。检查并疏通淤积、堵塞的排水设施，确保排水设施排水畅通。柳州工务机械段积极疏通施工范围内侧沟，检查施工脚手架搭设、工棚库房搭设及路料压盖篷布情况，加强清筛地段弃砟的巡查看守工作，对湘桂线凤凰至来宾区间线路清筛地段加强弃砟处所的水沟清理和疏浚。

（三）严格落实汛期安全行车措施

一是加强雨情灾情预报预警。铁路局、各工务段两级防洪办安排雨量员双岗值班，密切与气象、防汛部门联系，及时掌握雨情、水情，随时查看维艾思雷达图、雨量监控系统及高铁防灾监控系统，观云追雨，动态跟踪雨情变化，通过短信平台及时发出预报预警，提前预判雨情及可能发生的灾害，积极指导防洪抢险工作。南宁工务段与降雨重点地段防汛抗旱指挥部保持联系，了解管内重点江河水位、水库运行状态，同步获