关于杭深线上行K852+600-K853+000司机反映晃车情况汇报.docVIP

PAGE

PAGE4

关于杭深线上行K852+600-K853+000司机反映晃车情况汇报

一、事件概况

2011年9月17日17时15分工务处调度接调度所电话，17时08分D3112次司机反映温福线路所-连江上行线K853+000处晃车，17时20分工务处长、高速科长赶到调度所，立即限速120km/h，后续列车D380次17时35分以120km/h速度通过该地段司机反映K852+600处有晃车，立即封锁上行线K854+000-K852+000。

福州工务段调度17时11分接行调通知后，段长何闽安、副段长何建平、工务处主管高铁处长助理吴仕凤于17时16分赶到福州工务段调度组织处理。17时20分工务驻站联络员到达连江站行车室，17时25分连江工区班长李森茂带职工6人赶到栅栏门（上行K851+750）待命。17时30分工务驻所联络员到位，17时57分调度所下令温福线路所至连江站上行k854+000-K852+000封锁，下行K854+000-K852+000限速160km/h。接到封锁命令后工务对上行K852+000~K853+000进行检查，经检查线路几何尺寸、结构无异常，人员工机具撤出栅栏后，18时50分销记开通，线路恢复常速。

该线路位于琯头岭有碴隧道（隧道长4155m），3‰下坡，左偏曲线，曲线半径4500m、超高115mm、缓和曲线长320m。

㈠最近一次动检车、轨检车检查情况：

1、8月6日铁道部10#号动检车检测杭深线上行K852+000-K854+000，轨道几何尺寸无Ⅰ级及以上超限。

2、9月10日路局轨检车检测，杭深线上行K852公里Ⅰ级高低超限（5.07mm）一处，无其它超限。

㈡动态添乘情况：

工务段每天添乘确认车DJ5592次，另每天还添乘一趟动车，9月10日添D3108、11日添D3208、12日添D6220、13日添D3208、14日添D3128、15日添D3204、16日添D382、17日添D382次，该里程SY-3添乘仪均无Ⅱ级及以上偏差。

㈢最近车载式检查仪检测情况

线名

行别

里程

速度

水加

水加级别

垂加

垂加级别

日期

时间

机车号

车次

备注

杭深

上

852.037

198

0

0.15

2

9月14日

8:50

1690

D3128

杭深

上

852.569

195

0

0.15

2

9月15日

11:06

810

D6332

杭深

上

9月16日

无偏差

杭深

上

852.630

195

0.11

2

0.10

1

9月17日

10:49

1530

D3208

杭深

上

852.631

194

0.12

2

0.18

2

9月17日

13:57

1690

D3124

杭深

上

852.596

195

0

0.15

2

9月17日

13:57

1690

D3124

从车载仪检查情况看，17日13时57分起线路开始有变化。

㈣最近作业安排

9月份该地点未安排动道作业。

二、2011年9月17日DJ5512次检查情况

㈠2011年9月17日19时11分DJ5512次司机反映上行K854+000~K850+000线路晃车，同时动检车检查发现K852+600前后13m范围内出现1处Ⅳ偏差，5处Ⅲ级偏差，工务处立即通知调度所限速120km/h。

㈡9月17日19时54分，福州工务段检控车间吴刚添添乘D3212（通过速度117km/h），SY-3添乘仪在K852+600处垂加0.14，水加0.09。

㈢9月17日20时40分，福州工务段霞浦线路车间主任郑辉添乘D3110（通过速度118km/h），SY-3添乘仪在K852+600处垂加0.11。

㈣动检车出分情况：

位置

超限类型

峰值(mm或g)

长度(m)

超限等级

线形(直/缓/曲)

检测

速度(km/h)

检测标准

公里

米

852

639

左高低

18.74

6

4

曲

195

[200,250]

852

646

三角坑

9.77

4

3

曲

195

[200,250]

852

642

水平

12.81

7

3

曲

195

[200,250]

852

642

70m左高低

21.33

7

3

曲

195

[200,250]

852

638

三角坑

-8.62

4

3

曲

195

[200,250]

852

633

垂加

0.21

6

3

曲

195

[200,250]

㈤现场检查及处理情况

9月17日23时20分工务处主管高铁处长助理吴仕凤、福州工务段段长何闽安、主管高铁副段长何建平、主管路桥副段长陈邦开、东南公司人员利用天窗点进入该地段共同进行检查、处理。

1、琯头岭隧道起点里程K851+995，终点里程K856+143，其中K852+563-K852+768围岩等级为Ⅳ级围岩。