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PGM-48型钢轨打磨车运行驾驶指导书

1．目的

规范PGM-48型钢轨打磨车运行驾驶作业，确保运行驾驶中的人身、行车和设备安全。

2．适用范围

适用于本单位所有PGM-48型钢轨打磨车运行驾驶。

3．运行驾驶程序

驾驶大型养路机械的人员，必须经过相应的技术培训并考试合格，必须持有铁道部颁发的大型养路机械驾驶证。学员司机必须在司机的亲自指导和负责下，方准操作。

操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准-大型线路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型线路机械操作证》。

岗位分工是：一号位、二号位和五号位在主控制车司机室；三号位和四号位在被控制车司机室；六号位（司机长）在运行方向正向司机室。

3.1运行的检查准备：

3.1.1一号位检查主控制车主发动机的机油油位、冷却水水位、走行和打磨液压箱油位、柴油箱油位，不足时进行补充。检查主控制车大小闸、走行控制杆等处于正确位置，不正确时及时进行调整。

3.1.2二号位检查主控制辅助发动机的机油油位、冷却水水位，不足时进行补充；检查行车三项设备（无线列调、机车信号、运行监控装置），必须作用良好；检查行车防护、防胀、防断、起复、消防等备品，必须齐全完好。

3.1.3三号位检查被控制车主发动机的机油油位、冷却水水位、走行和打磨液压箱油位、柴油箱油位，不足时进行补充；检查主控制车大小闸、走行控制杆等处于正确位置，不正确时及时进行调整；确认被控制车打磨小车及工作装置锁定牢固。

3.1.4四号位检查确认二号车打磨小车及工作装置锁定牢固，取出被控车铁鞋。

3.1.5五号位检查确认主控车打磨小车及工作装置锁定牢固，检查二号车的消防水系统，取出主控车铁鞋；

3.1.6六号位（司机长）检查并验收整车。

3.2二号位起动辅助发动机

3.2.1确认外接电源已拆除或断开。

3.2.2将发动机蓄电池开关置于接通位。

3.2.3确认辅助发电机主控箱的开关打在“合位”（一般情况打在常“合位”）。

3.2.4将起动开关打到起动位，辅助发动机启动后，观察辅助发动机控制面板显示是否正常。

3.2.5确认正常后，将转换开关打到工作位（转换开关垂直向上为“工作位”，中间水平位是“隔离位”，垂直上下是“外接位”）。

3.3一号位起动主控车发动机

3.3.1将发动机蓄电池开关置于接通位。

3.3.2检查故障停机指示灯的显示是否正常。

3.3.3怠速/运行开关置于RUN位，保持这一位置不动。

3.3.4将OFF/RUN/START开关置于START位置不动。

3.3.5将MANUANSTART开关置于CRANK位置保持到发动机被起动。

3.3.6松开CRANK开关，但保持OFF/RUN/START开关于START位，直到发动机机油油压达到2～3.84bar（大约发动机起动后5-10秒）。

3.3.7当发动机起动后，必须观察仪表和故障显示灯，观察发动机运转是否正常，发动机运转参数见下表：

主发动机转速

怠速

900转/分

常速

1800转/分

主发动机机油压力

怠速

20Psi

常速

40Psi

主发动机水温

最高

88度

主发动机机油温度

最高

99度

空气压缩机总风缸压力

7.0～8.4bar

液压油油温

正常

60度

高

82度

3.4三号位起动被控车发动机。

3.4.1执行同3.3.1~3.3.7。

3.5司机长检查控制系统

3.5.1将发电机组仪表箱内的扳动开关置于ON位（常处于ON位），启动680KW主发电机组，必须观察交流频率和电压液晶表读数，直到电压和频率都达到稳定（频率最小应达到60赫兹，电压大约输出208伏为止）。

3.6司机长检查制动系统

3.6.1检查确认两司机室总风缸压力为7-8.4bar，列车管压力和均衡风缸压力为5bar。

3.6.2检查确认制动系统各部分无泄漏。

3.6.3与非驾驶司机室进行试风、试闸，确认JZ-7型制动良好后方可运行。

3.7单机操纵

3.7.1按照《武汉铁路局武汉客运专线基础设施基地自轮运转设备监控装置管理办法（暂行）》（武客专维基安〔2009〕28号），在运行前、运行中、运行后正确操作使用运行监控装置。确认全体人员上车后，开始操纵。

3.7.2确认弹簧制动开关和禁止运行开关已按下（开关指示红灯亮）

3.7.3在运行方向正向司机室进行驾驶操作。

3.7.4选择司机室后，驾驶端先取得控制权，与非驾驶司机室人员联控确认其大闸、小闸处于“运转位”；走行控制杆处于“中间位”。

3.7.5检查驾驶显示器中所有仪表、指示灯及报警灯是否处于正常状态。

3.7.6将动力走行轴开关置于所需的低档或高档，并确保前后驾驶端所置位置一致。

3.7.7上小闸制动，制动压力大于2bar；再次按下弹簧制动开关和禁止运行开关（开关指示红灯灭）。

3.7