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铁路大风监测与行车安全试验

姜强，薛洁

(新疆环境气象工程中心，新疆乌鲁木齐830002)

摘要：通过分析铁路测风试验的结果，研究大风天气条件下，铁路安全运输的可行性和挡风墙的防风效果及有

效遮蔽区的范围，进一步提高铁路运输效率。

关键词：铁路大风；测风试验：挡风墙；遮蔽范围

中图分类号：P412．16文献标识码：B文章编号：1002—0799(2006)03—0025—02

RailwayGaleMonitorandDrivingSafetyExperiment

JIANGQiang．XUEJie

(XinjiangEngineeringCenterofEnvironmentalMeteorology，Urumqi830002，China)

Abstract：BasedonthedataofanemometryexperimentalonghterailwayinXinjiang，studiedhtefeasibilityofhtesaferaise

infreshgaleweatherandconcluddehteeffectonpreventingwholegaleofwindbreaknadhterangeofdefilade．Itwillprofit

toimprovehteefficiencyofrailage．

Keywords：railwaygale；naemometryexperiment；windbreka；rangeofdefilade

新疆位于祖国的西北边陲，地域辽阔，地形复杂，气候千效。随后此系统在全疆铁路沿线全面推广，采用计算机网络通

变万化。在新疆铁路运输线路上，每年都会有许多洪灾、风灾、信技术将各测风站联网，使风区所有测风站风力数据实时传

沙灾等自然灾害发生，严重影响铁路运输安全。仅就风灾而输到新疆铁路局总调度室，为风季运输中的行车调度提供了

言，兰新铁路自通车以来(统计至2002年)，大风引起的列车可靠依据。

脱轨、倾覆事故30起，吹翻货车110辆，造成巨大经济损失，2大风监测与行车试验

而因大风引起的晚点、停运造成的损失更是无法计算，风灾已2．1修建挡风墙之前

成为阻碍新疆铁路安全运输的难解症结。多年来，新疆铁路部虽然在新疆铁路沿线建立了大风监测系统，有效地为风

门和新疆气象部门一直在探索借助气象等新技术来降低风对区铁路运输提供了依据，但是以前采取的对大风天气下的铁

铁路运输的影响，并且已经完成了铁路风区沿线对风的实时路运输的粗放式管理手段与目前采用的新技术很不协调，比

监测。较严重的制约了铁路运输的效能。每年因大风造成铁路运输

1背景中断时间较长，因此我们与新疆铁路部门合作开始了在大风

新疆铁路大风监测系统是新疆气象科技服务在铁路系统天气下对列车安全运行进行实地试验，得出各种车型运行中

成功应用的范例。它充分发挥气象科技优势，正在逐步解决新的抗风能力，以提高大风天气下列车安全运行的效率。

疆铁路运输在大风天气下列车安全运行的难题。这一系统初2．1．1试验目的

期由9个测风站组成，分别为：天山站、三个泉站、头道河站、通过大风条件下列车运行试验，得出各种车型运行中的

吐鲁番站、小草湖站、红台站、大步站、十三间房站、红层站。抗风能力。

1998年12月，这9个测风站建成投入使用，对风区风力实行2．1．2试验方案

24h实时监测，及时为铁路运输调度提供风区的实时风力情试验区段选在兰新铁路百里风区(小草湖一红层)间进

况。1999年4月23日，百里风区最大风力达43m／s，当时在风行。列车试验在风速达28．4m／s(11级)一40m／s(12级以上)