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182西部探矿工程2010年第12期

哈将线雪害特征及工程防治

王怀军。

(新疆铁道勘察设计院，新疆鸟鲁木齐830011)

摘要：雪害是山区和严寒地区特有的一种自然灾害，雪害危害铁路交通，我国早在精伊霍线、中吉乌

线等多条多雪高寒山区铁路中，逐步采取了一定的工程防治措施，积淀了一些选线及治理经验。结合

哈将铁路的地质选线，介绍了雪害的基本类型、选线原则及防治措施。

关键词：哈将线；雪害；特征；地质选线；工程防治

中图分类号：X43文献标识码：B文章编号：1004—5716(2010)12—0182一03

l工程概况则上行困难，有造成停车、晚点事故的可能性。在已营

新建铁路哈密至将军庙线(以下简称哈将线)东起运的铁路雪害的调研中了解到，不论降雪的大小，自然

既有兰新铁路哈密地区火石泉站，沿天山南麓向西北跨积雪还没有影响过正常行车，但融雪结冰影响道岔尖轨

过国道G召12，经过三道岭煤矿北侧，于七角井镇东部翻的关闭。

越天山至大石头乡后沿天山北麓西行，经昌吉州木垒县哈将线木垒段内自然积雪厚度为52cm，远大于容

折向北与在建的乌准线五彩湾至将军庙段的将军庙站易造成各类交通事故的成灾厚度。

相接，线路全长416．187km。2．2风吹雪

在本线中，木垒段内存在雪害问题。本段属于天山在降雪过程中或在降雪之后，当风速较大时，气流

剥蚀低中山山地。山势陡峻，切割强烈，山问沟谷多成携带雪粒一起运动，从而形成空气与雪粒的二相流，我

V字形，植被在越岭以南覆盖较少，主要发育在山问沟们将这种自然现象称之为风雪流。风雪流是风对雪的

谷，山体坡面基岩裸露；越岭以北坡面稍缓，局部覆盖薄搬运和沉积，这个过程也叫风吹雪。风吹雪是雪害的一

层第四系，植被生长稍多。植物种类以低矮的草本植物个常见类型。

为主。岩性主要以石炭系砂岩、安山岩及砂质板岩为风吹雪的输送能力首先取决于风速，根据专业部门

主。局部有辉绿岩、凝灰岩、岩性多为砂岩，靠近车轱辘的测试，在距地面5cm的高处，做风速分别为4m／s和

泉附近发育有二叠系砂岩、砾岩及石英斑岩等。本段主8m／s时的对比试验，结果虽然后一种风速仅为前一种

导风向NW，平均风速3．8m／s，年平均大风日数(≥8风速的2倍，但它对雪的输送能力却是前一种风速的

级)16．1d，最大定时风速25．7m／s，最大瞬时风速27倍。

27．5m／s。年平均降水量为319．3mm，年最大降水量风吹雪形成灾害时要求具备三个条件，即丰富的雪

为515．1mm，最大积雪厚度为52cm。源、较强的风力、复杂的地形或障碍物。风吹雪成灾，需

2雪害特征要风与雪的相辅相成，根据专业部门的研究，风吹雪的

2．1自然积雪起动风速一般为4m／s，根据木垒气象站的观测，沿线最

不论山区和平坦地区，地表积雪厚度大于15cm

时，将不同程度的影响公路、铁路的交通。自然积雪对雪形成雪害的动力与物质条件。

公路的影响，表现在路面湿滑、刹车不灵、车轮与路面的风吹雪对铁路的危害，主要表现在山区的路堑及半

摩擦力减小，汽车的爬坡能力降低，积雪很厚时司机找路堑地段，在风向适宜时大量的风吹雪在背风坡沉积，

不到路面，严重影响行车安全。自然积雪对铁路的影掩埋线路，阻挡行车。在高出地表的路堤地段，由于横

响，表现在钢轨与轮对之间水润滑的产生，增大列车运穿路堤的风平雪气流地断面有所压缩，速度有所提高，

行的阻力；在车站则列车重新起动困难，在长大坡段上因此一般不