智能座舱域控制器，全球前20强生产商排名及市场份额（by QYResearch）.pdf

全球市场研究报告

智能座舱域控制器产品定义

智能座舱域控制器是整合车内信息娱乐、驾驶辅助、人机交互、环境感知等功能的集成化产品，已成为现代

汽车智能化的核心要素。当前，座舱域平台正快速普及，支持OTA升级、多屏互动、语音控制、个性化设

置等功能，且与车辆其他域（如动力、底盘、自动驾驶）的融合趋势明显。未来，智能座舱将更加关注用户

体验，实现深度个性化定制、情感化交互以及沉浸式虚拟现实体验。人工智能、大数据、云计算等技术的深

度应用将助力智能座舱实现情境感知、自主学习与决策能力，成为车辆的“智慧大脑”。此外，随着信息安

全法规的完善，座舱域平台的安全防护能力将得到强化，保障用户数据隐私与车辆操作安全。

智能座舱域控制器产品图片

如上图表/数据，摘自QYResearch必威体育精装版报告“全球智能座舱域控制器市场研究报告2024-2030”.

智能座舱域控制器产品行业观点

早期驾驶座舱主要是由机械式表盘及简单的信息娱乐系统构成，包括车载收音机、音乐播放功能，导航功能

等。随着汽车芯片、人机交互、汽车系统等软硬件技术水平快速迭代，汽车座舱开始全面进入智能化阶段，

智能硬件持续拓展及升级，液晶仪表开始取代机械仪表，中控大屏、多屏逐渐成为标配，HUD加快推广，

同时座舱娱乐系统不断丰富，导航、游戏、生活类等多个应用逐步搭载在车载系统上，逐渐从物理按键转向

完全的触控，语音交互技术成熟发展。

随着汽车智能化，网联化的渗透与普及，域控制器对于智能座舱的发展至关重要。传统座舱是由几个分散的

子系统或者单独模块组成,这种构架无法实现日益复杂的智能座舱功能。域控制器能够打通硬件的分布式

架限制，降低系统硬件和通信架构的设计难度，有效降低各个分散控制器之间的通信资源和座舱域的系统

成本。座舱域控制器以集中化的形式支撑汽车座舱功能的丰富性与强交互性，是未来汽车运算决策的中心。

从硬件层面来看，座舱域控制器由一颗主控座舱芯片以及外围电路构成，经操作系统与应用生态赋能之后

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可以集成车载信息娱乐系统、液晶仪表、HUD等功能，接收传感器信号、计算并决策、发送指令给执行端。

当前是座舱域控制器处于域内集中阶段，后续智能座舱域有望与智能驾驶域相结合，从而实现更多的体验

场景，而最终车载中央计算机的形成将进一步整合简化车内架构。

智能座舱系统直观提升视听娱乐和驾乘体验。受益于中国市场人均可支配收入提高，以及消费升级趋势，智

能座舱体验逐渐成为购车者考虑的关键因素，在新车销售中的渗透率在过去三年从45%上升至超过60%。

根据QY调研，2023年全球智能座舱域控平台市场规模约为3570百万美元，预计到20230年将达到11470

百万美元，预测期内年复合增长率约为19%。从主要玩家来看，全球TOP5分别是Visteon、Aptiv、东软集

团、德赛西威和RobertBosch，2023年占据43%市场份额。其中德赛西威是中国排名NO.1企业。

车载OS（OperatingSystem，操作系统）是管理和控制智能汽车硬件与软件资源的底层，为上层应用、人

机界面（HMI）、数据连接提供接口和运行环境。车载OS随着车载电子的发展逐渐细化为自动驾驶OS和

智能座舱OS，智能座舱OS主要为车载信息娱乐服务，以及车内人机交互提供控制平台，是汽车实现座舱

智能化与多源信息融合的运行环境。底层操作系统开发周期长，投入资金大,无论从技术、先发优势以及市

场格局上其他类似系统很难突破，因此国外厂商QNX、Linux、Android构成车载操作系统三大阵营且较为

稳定。QNX系统是黑莓（Blackberry）公司开发，可靠性强，安全性高，但其开发费用高，系统非开源，

导致软件生态并不完善。Linux是基于POSIX和UNIX的多用户、多任务，支持多线程和多CPU的操作

系统，并且是免费的开源系统，开发成本低。Android是基于Linux系统内核开发而来的，它的优势在于

软件生态建设完善，系统开发者人数占据优势，与之适配的APP应用数量众多，但系统安全性、稳定性较

差，易出现黑屏、死机等现象，无法满足数字仪表功能安全要求。另外，国内阿里与上汽合作，基于Linux

系统内核打造了AliOS系统，依托于阿里云，可实现车端、