《大宗固体废弃物在道路工程中的应用技术规程》-编制说明.pdf

团体标准

《大宗固体废弃物在道路工程中的材料应

用技术规程》

编制说明

（征求意见稿）

标准制定工作小组

二零二一年四月

《大宗固体废弃物在道路工程中的材料应用技术规程》

团体标准编制说明

1.工作简况

1.1任务来源

工业废渣是我国排放量最大的固体废弃物。数据显示，2018年，200个大、

中城市一般工业固体废物产生量达15.5亿吨，综合利用量8.6亿吨，处置量3.9

亿吨，贮存量8.1亿吨，倾倒丢弃量4.6万吨。一般工业固体废物综合利用量占

利用处置总量的41.7%，处置和贮存分别占比18.9%和39.3%，综合利用仍然是

处理一般工业固体废物的主要途径。

城市道路及公路是建筑在大地上的一种线形构造物，主要承受车轮荷载的重

复作用并能经受各种自然因素的长期影响和破坏。比较完整的路面结构及其层次

从上到下划分为：面层、基层、垫层等。更为复杂的路面构造，有的包括上下两

个面层、联结层、基层、底基层、垫层等六个层次。由于层次较多，土石方工程

量巨大，所以道路工程普遍存在施工周期长、土石方购买和运输费用大的问题。

另外，道路修建也会造成自然资源大量消耗、生态环境破坏等一系列问题。具体

工程项目中，在满足道路安全和技术的前提下，如何因地制宜地选用合适的筑路

材料，降低造价、缩短工期，是一个值得深入研究的问题。

我国每年产生大量的工业废弃物，需要耗费大量资金来进行处理，也带来了

一系列生态问题。本规程主要对大宗固体废弃物混合料，通过专业凝固剂技术混

合物碾压成型的道路面层、水稳基层、底基层的工程经验、科研成果进行总结。

本规程依托建筑材料工业技术情报研究所、北京交通大学、青岛恩典之路环保有

限公司，依靠国内行业顶级研发团队，高起点实施大宗固体废弃物的综合利用，

并获得专利成果、行业标准制订。

大宗固体废弃物应用于道路项目的建设中，经济社会效益主要体现在以下几

个方面：

1.节约社会成本

目前工业废弃物的运送、填埋、清理均需消耗大量资金，将废弃物通过加工

处理作为再生料应用于工程建设，可以节约废弃物填埋清理的巨额费用。

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2.节约土地资源

公路工程施工对土地和建材的需求量巨大，对废弃物进行加工利用将释放宝

贵的土地资源。同时在工程建设过程中，废弃物再利用可以减少建设期内的临时

占用土地成本。

3.改善环境

废弃物再生利用后，避免了废弃物中有害物质对周围土壤和水资源的污染，

能有效缓解废弃物随意倾倒的现象，能有效保护区域环境。

1.2主要工作过程

2020年10月，建筑材料工业技术情报研究所和青岛恩典之路环保有限公司

接到《大宗固体废弃物在道路工程中的材料应用技术规程》团体标准制定任务后，

于2020年12月1日成立了《大宗固体废弃物在道路工程中的材料应用技术规程》

团体标准编制组，编制组设主任1名，副主任1名，成员若干名。

编制组于2021年4月2日在北京召开了第一次工作会议，明确了规程编制

思路和工作进程安排以及编制方案。随后，编制组按工作进程安排，展开了调研

工作，查询、搜集、分析国内外相关标准规程。

2021年1月1日-4月29日进行了广泛的调研，同期开展了验证试验工作。

在调研的同时，编制组认真学习了国家的有关法令、法规及标准编写一般原则，

并进行了全面检测和验证。规程还对施工质量有明确的验收要求，同时对施工中

的安全和环境影响进行规定。

2021年4月15日，标准编制组以函审的形式对规程的文本进行了全面讨论，

并对相关需要补充的工作提出了意见。编制组根据会议意见，补充了相关调研和

验证试验，对规程草案进行了全面、深入的修改，初步形成了规程征求意见稿（草

案）。

2021年4月2日-4月25日进行了实验的补充验证，以及修改意见的实行。

2021年4月30日-5月30日，《大宗固体废弃物在道路工程中的材料应用

技术规程》征求意见稿在中国散装水泥推广发展协会官