2025年空域规划ZBYN_原创精品文档.pdfVIP

子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

空域规划

课程报告

202520258马思远

070441622田原

天行健，君子以自强不息。地势坤，君子以厚德载物。——《周易》

飞行程序设计

——太原武宿机场（ZBYN）

离场程序部分

使用跑道：16跑道磁向：156°

RWY16DER标高：785m

跑道长宽：3200m×45m

停止道长宽:RWY1660m×60m

净空道长宽:RWY1660m×150m

参考气温：30.3°C

在本离场图中，TYNVOR/DME位于16号跑道右侧

离场加入B208航路（TYNVOR/DME台169°径向线）

1.离场航迹

由于TYNVOR/DME台位于RWY16入口内700米，距跑道中线

2400m，此距离过远，超出了直线离场航迹引导台不超过跑道中线300m

的限制，故TYNVOR/DME台不能用于直线离场，此离场程序应采用转弯

离场。

由于跑道中线延长线（156°）与TYN的169°径向线夹角较小，为使离

场程序更清晰易懂，便于飞行员理解，故采用指定点转弯的方式离场。

NDB台Zhonghao，识别代号WD，频率439KHz，位于跑道中线延长

线上，距离RWY34入口15.1km，选用此NDB台作为指定转弯点。

以家为家，以乡为乡，以国为国，以天下为天下。——《管子》

完整的离场航迹为：从RWY16起飞离地后，先保持跑道方向对NDB

Zhonghao作向台飞行，此航段由NDBZhonghao为飞机提供航迹引导；

到达NDB台上空时，开始转弯，右转至185°保持；继续保持185°飞行，

直至切入TYNVOR/DME台的169°径向线时，左转至VOR/DME台的169°

径向线上，对TYNVOR/DME台作背台飞行，继续爬升直至2700m高度

层加入航路。

2.保护区

转弯起始区内：

在DER处，以跑道中线为中心，向外各延伸150m，作与跑道中线延

长线的平行线，并外扩15°，作为无航迹引导的离场保护区；以NDB台为

中心，垂直于转弯起始区内的标称航迹，各向外延伸2.3km，作标称航迹

的平行线并外扩10.3°，与无航迹引导的保护区交点形成的封闭区域即为转

弯起始区的保护区。连接保护区外边界中点，中线内侧是主区，中线两外

侧是副区。

转弯区内：

按照3.3%的标称爬升梯度，爬升至NDB台Zhonghao时的高度为

785+5+15100×3.3%=1290m。IAS=445×1.1=489.5km/h，此高度

K=1.1212；于是TAS=IAS×K=489.5×1.1212=550km/h，转弯坡度15°。

转弯率R=562×tanα/TAS=562×tan15°/（550/3.6）=1°/s

转弯半径