情景11课件充电系统故障诊断.pptVIP

0102在表笔连接被测电路之前，一定要查看所选挡位与测量对象是否相符，否则，误用挡位和量程，不仅得不到测量结果，而且还会损坏万用表。在此提醒初学者，万用表损坏往往就是上述原因造成的。进行测量前，先检查红、黑表笔连接的位置是否正确。红色表笔接到红色接线柱或标有“十”号的插孔内，黑色表笔接到黑色接线柱或标有“一”号的插孔内，不能接反，否则在测量直流电量时会因正负极的反接而使指针反转，损坏表头部件。操作中的注意事项测量时，须用右手握住两支表笔，手指不要触及表笔的金属部分和被测元器件。测量中若需转换量程，必须在表笔离开电路后才能进行，否则选择开关转动产生的电弧易烧坏选择开关的触点，造成接触不良的事故。在实际测量中，经常要测量多种电量，每一次测量前要注意根据每次测量任务把选择开关转换到相应的挡位和量程，这是初学者最容易忽略的环节。使用方法调整零点万用表在测量前，应注意水平放置时，表头指针是否处于交直流挡标尺的零刻度线上，否则读数会有较大的误差。若不在零位，应通过机械调零的方法（即使用小螺丝刀调整表头下方机械调零螺钉）使指针回到零位。2.测量直流电压将选择开关旋到直流电压挡相应的量程上。测量电压时，需将电表并联在被测电路上，并注意正、负极性。如果不知被测电压的极性和大致数值，需将选择开关旋至直流电压挡最高量程上，并进行试探测量（如果指针不动则说明表笔接反；若指针顺时旋转，则表示表笔极性正确）然后再调整极性和合适的量程。测量方法如右图所示。01理解充电的作用、组成和原理。学习要求：02汽车电路特点及组成电路中的基本物理量基本电路元件的特性及应用万用表的使用方法学习内容：1.1.1汽车电路特点及组成1.低压、直流供电2.单线制3.负极搭铁4.两个电源5.用电设备并联用电设备到电源只有一根导线，利用发动机、底盘、车身等金属机件作为用电设备的搭铁线。蓄电池发电机p11.1.2电路中的基本物理量一、电流及电流的参考方向1.电流——带电粒子或电荷在电场力作用下的定向运动形成电流。电流的单位：A（安培）、kA（千安）、mA(毫安）、μA（微安）（单位时间内通过某一截面的电荷量）2.电流的参考方向电流的实际方向：正电荷运动的方向或负电荷运动的反方向客观存在电流的参考方向：任意假定实际方向（2A）参考方向（参考方向与实际方向相同）参考方向（参考方向与实际方向相反）实际方向（2A）二、电压、电位及电压的参考方向1.电位（电动势）——电场力把单位正电荷从一点移到参考点所做的功。（电路中电位参考点：接地点，Vo=0）电位单位：V（伏特）、kV（千伏）、mV(毫伏）电位方向：无2.电压——电场力把单位正电荷从一点移到另一点所做的功。单位：同电位方向：实际方向（高电位低电位）参考方向（任选）三、电动势定义：电源力把单位正电荷从“-”极板经电源内部移到“+”极板所做的功。大小：单位：伏特（同电压）方向：实际方向（低电位高电位）参考方向（任选）在电路的分析计算中，不仅要算出电压、电流、的大小，还要确定这些量在电路中的实际方向。在复杂电路分析中，必须列写电路方程，如果不知道电压、电流、的方向就写不出电路方程。但是，在电路中各处电压、电流的方向很难事先判断出来。因此电路内各处电压、电流的实际方向也就不能事先确定。为了解决以上的问题，在分析电路之前，首先假定一个电压或电流方向（参考方向）。根据参考方向列写电路方程，当计算结果为正时，实际方向与参考方向一致；当计算结果为负时，实际方向与参考方向相反。010302注意：①i、u、e的参考方向可任意假定。但一经选定，分析过程中不应改变。②电路中标出的方向一律指参考方向。③同一元件的u、i同方向，称为关联参考方向。IRU+–IRU+–或关联参考方向IRU+–IRU+–或非关联参考方向功率的单位：W（瓦）、kW（千瓦）若P0，电路实际吸收功率，元件为负载（U和I的实际方向相同）；若P0，电路实际发出功率元件为电源（U和I的实际方向相反）。UIUI非关联关联五、电功率与电能1.功率电能：（焦耳J）1kWh（1千瓦小时称为1度）=3.6M