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批注[41]:大处着眼，小处着手。一些文字就不管了。道路交通安全设施设计的原理和方法——标志设计综述和探究

批注[41]:大处着眼，小处着手。一些文字就不管了。

前言（Preface）

随着我国经济的迅速发展，道路交通需求急剧地上升。汽车进入家庭成为不可抵挡的潮流，车辆增加，交通事故也不断增加。道路交通事故造成了巨大的人员伤亡和财产损失，交通安全就显得意义重大。各国政府也投入了大量的人力、物力和财力来治理交通事故问题，同时也广泛、深入地开展了针对道路交通事故形成的机理、多发地点的鉴别方法、综合防范措施、工程设计方法以及道路安全评价等领域进行深入研究。人、车、路交通安全系统中，道路是供人车单元使用的载体，对行车安全起重要作用。交通安全设施属于道路的基础设施，它对减轻事故的严重度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，改善道路景观等起重要的作用。特别是对充分发挥高速公路安全、快速、经济、舒适的功能，具有特殊的作用。所以，研究道路交通安全设施设计的原则和方法具有重要意义。

道路交通标志和标线，安全护栏及相应的防冲撞缓冲设施，防眩设施，隔离封闭设施，视线诱导设施等同属于交通安全设施。标志用图形符号、文字向驾驶人员及行人传递法定信息，用以管制、警告及引导交通，也对道路交通安全起着举足轻重的作用。实践证明，合理设置道路交通标志，可以平滑交通，提高道路通行能力，减少交通事故，防止交通阻塞，节省能源，降低公害，美化路容。例如，当一项针对其位置和照明的道路交通标志改进项目完成后，美国交通部

批注[42]:加入来源，可信（1989）宣布减少了34%的重大事故。

批注[42]:加入来源，可信

目前，交通部公路科学研究所于1999年发布了道路交通标志、标线的新国家标准（GB5768-1999），规定了交通标志的设计、制造、设置、施工的要求。在国家“七五”期间，交通部公路科学研究所和北京师范大学心理系合作研究了标志的视认性（字体、文字大小、间距等）问题。国外的许多交通工程师和心理学家通过问卷调查，室内实验，录相带评估等手段具体地分析了诸如驾驶员的各种特性（年龄、性别、教育背景、国籍等）对理解标志的影响，标志在黑夜和白天条

删除的内容:但是，件下的照明和亮度，驾驶员对色彩的感知等等问题。国内的标准并没有区分高速

删除的内容:但是，

公路和低等级公路的标志设计，而规范中却只有针对高速公路的交通工程及沿线设施设计通用规范却没有关于低等级公路的相关规范。一些具体的问题，比如目

東南大學畢設論文

東南大學畢設論文1

道路交通安全设施设计的原理和方法——标志设计综述和探究

删除的内容:

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少研究的。

本文首先将通过对资料的收集、整理，综合国内外研究成果，总结出标志的一般设计过程，包括形状、颜色、符号，版面设计，设置位置，结构设计，反光

和照明设计，材料和制作等内容。然后，通过理论研究，并结合工程实践的方法，

批注[43]:

批注[43]:由一般到特殊，文字在润色一下

删除的内容:速

高速公路越建越宽，很多老的四车道改建也都渐渐开始改造成更宽的六车道

或八车道，往往在划分车道时，考虑到通行能力、运行速度等问题，将内侧划为小车道，而外侧设为大车道，这就导致了行驶在内侧的小车司机视认原来设在外侧的交通标志受到了影响。论文将重点讨论此问题，并试图提出合理的解决方案。

東南大學畢設論文

東南大學畢設論文2

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第一章绪论

第一节道路交通安全设施设计概论

道路交通安全设施应为公路使用者提供指示、警告、禁令等信息，诱导视线，排除眩光、落物等干扰，保护路侧安全等功能，其设计项目应包括标志、标线、护栏、隔离栅、防眩板、视线诱导标等（加注：有些资料将标志、标线作为管理设施，本文根据《公路交通安全设施设计技术规范（JTJ074-2003）》将其作为安全设施）。安全设施设计应以防治交通事故为基本出发点，避免事故发生或减轻事故的严重度。

o标志

一、标志的种类

标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和施工标志等；辅助标志附设在主标志下，起辅助说明作用，通常不单独使用。

二、标志设计原则

1、路上的标志具有法律效力，应根据交通管理法规及有关标准，正确地设计与设置标志。

2、标