全国主要铁路客运专线建设必威体育精装版进展盘点.docVIP

全国主要铁路客运专线建设必威体育精装版进展盘点

2004年国务院审议通过的《中长期铁路网规划》指出我国铁路发展的阶段性目标：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，建设客运专线1.2万公里以上。其中，高铁网络将形成“四纵四横”的格局。2008年，国务院根据我国综合交通体系建设的需要，对《中长期铁路网规划》进行了调整，确定到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上。

根据铁道部公报，2009年全国铁路营业里程达到8.6万公里，里程长度升至世界第二位。今年将有4613公里新线建成投产，其中客运专线1669公里，加上去年投产的新线，两年中投入运营的新线达到10170公里，其中客运专线3988公里。至此，到“十一五”末期(2010年)，全国铁路营业里程将达到9.06万公里，已经超过“十一五”建成9万公里的目标。

“四纵四横”客运专线建设情况

高铁“四纵四横”的建成会拉近城市距离，对解决各都市圈之间的联络以及长距离运输有很大帮助。而且作为中国高铁技术的展现，“四纵四横”的建设情况备受关注。

“四纵”客运专线：

(1)京沪高铁：北京—上海：全长约1318km，总投资2209.4亿元，全线共设置23个客运车站，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。

2008年4月18日，京沪高速铁路全线开工。京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无砟轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥，以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。

2010年年初，京沪高速铁路全线基础工程就进入了收尾阶段。2010年5月，作为京沪高铁重点工程、难点工程、控制性工程的京沪高铁济南黄河大桥提前合龙，至此京沪高铁山东段已完成线下基础工程，主体实现基本贯通。2010年7月19日，京沪高速铁路开始铺轨，正式由线下工程施工转入轨道工程施工阶段。京沪高速铁路预计2010底完成铺轨，2011年全线通车试运行，2012年建成通车。截止2010年7月底，京沪高铁完成建筑安装投资近1100亿元。

(2)京广客运专线：北京—武汉—广州，全长2096km，连接华北、华中和华南地区。它分为三段建设，其中武广客运专线已于2009年12月26正式运行，而京石客运专线和石武客运专线还在建设中。京广客运专线将在2011年底或2012年初开通运营。

京石客运专线全长约281公里，总投资为438.7亿元，2008年10月7日开工。2009年10月9日，京石客运专线控制性重点工程——永定河特大桥开始架梁。2010年3月21日，京石客运专线石家庄站站房工程建设开工。据相关负责人介绍，预计至2010年8月底，京石客专四座特大桥可以全部完工。按照铁路部门必威体育精装版的施工计划，2010年12月或2011年1月，京石客运专线将开始全线铺轨。京石客运专线有望2011年底前提前通车。

石武客运专线全长约826公里、总投资达1089.7亿元，2008年10月15日开工。2010年3月26日，石武客运专线重点控制工期工程——跨京珠高速公路特大桥悬灌梁顺利合龙;7月4日，邢台至永年段合龙;7月15日，石武客运专线北段榆林洺河特大桥主体工程完工;7月23日，石武铁路客运专线邯郸段张庄漳河特大桥箱梁架设工作圆满完成;8月4日，石武客运专线郑州东站工程，站台高架桥顺利完成了总重量达1200吨的第一片梁浇筑;8月7日，石武铁路客运专线第一长大隧道——黄龙寺隧道胜利贯通;截止至8月10日，中铁五局石武客运专线河南段项目部已完成桥面防水层过半的施工任务，共完成13056米，占任务量的66%。石武客运专线将于2011年底完成通车。

武广客运专线全长989公里，总投资约1166亿元，2005年6月23日开工，2009年12月9日成功试运行，2009年12月26日正式运营。武广高铁北起武汉，南到广州南站，一共15个车站。

武广客运专线全线总工期四年半(含调试期半年)，是我国目前里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线，武广客运专线全线基本采用无砟轨道、一次铺设跨区间无缝线路。

2009年12月9日，武广铁路客运专线成功试运行。从广州南站发车至武汉站，用时不到3小时。其间，列车跑出394公里的时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。2009年12月26日，武广客运专线正式开通运行。开通初