一建港航案例题应试举例.ppt

?港航工程管理与实务?

应试举例

;第一局部;;问题：;沉箱高10m;(2)沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？;(4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？

答(4)

沉箱仓格内抽出lm深的水，沉箱上升的高度为

2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m

过浅区点时差1.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m

1.0÷0.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水下降1.23m〔3分〕;;问题：;;问题：;答：1．港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条件？

;3．何时开始浇筑混凝土最为有利?;我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率的关系表1、表2所列。;海港工程大型钢筋混凝土承台以钢管桩为基桩，承台顶标高+5m、底标高+1.5m，工程设计高水位+3.0m，设计低水位+1.0m，钢材在海水中的腐蚀速度如下表：;;;;答2：;答3：乘潮安装沉箱，潮高至少需要1.8m。;答4：在波浪水流条件很复杂的条件下，为了平安、准确地安装好沉箱，应着重注意以下两点：;;问题：;答案:;答案:;答1：;答2：;答3：;南方某港地处潮汐河口的淤泥质地区，拟在己建码头的侧面扩建三个5万吨级的集装箱泊位，码头为重力式圆筒结构，港区道路及堆场建在吹填砂上。经设计方案比选，对道路及堆场区域的软基采取打排水板真空预压法进行处理。经过招投标，A施工单位承担了港区500万m3的吹填及10万m2的道路及堆场的施工任务。道路及堆场的典型设计断面如以下图所示。;;问题：;答1．真空预压法加固软土地基的工艺流程是：;答3.A施工单位作为港航工程施工总承包二级资质企业，能够承担该港区500万m3的吹填及10万㎡的道路及堆场的施工任务。理由是：

;*;某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m×22m×19.5m〔宽×长×高〕，设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。码头基槽设计开挖断面如以下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m。计算超宽值取1.0m。;沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3／h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头前方的吹填区。1600m3／h绞吸船挖掘生产率为576m3／h，泥泵管路吸输生产率为410m3／h，三班作业，时间利用率为65％。

码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。;1.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。

2.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。

3.按沉箱下水方式不同，预制场有哪几种类型？可采用哪些方法预制？什么情况下沉箱预制需采用座底接高或漂浮接高？采用这两种接高方式应注意哪些问题？

4.浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算？拖运沉箱时，牵引作用点的最正确位置在何处？

5．码头基槽挖泥的计算断面面积是多少？在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少〔日历天〕？

6．在缺陷责任期内，发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用？;答1：根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域分别是：

码头前沿水深-17.0m，沉箱高19.5m。那么沉箱顶高程+2.5m，从沉箱顶向下3m处的高程为-0.5m。相对于设计高水位+3m，设计低水位+0.5m，顶部0.5m以上位于浪溅区，顶部0.5m以下位于水位变动区。

答2：根据背景材料，本工程施工中存在的问题是：

〔1〕抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m，而施工标准要求的整平范围为重力式码头墙身底面每边各加宽0.5m。所以，整平范围不符合标准要求。

〔2〕沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位的方法不正确。原因是：①施工标准中规定，沉箱安装后需待一、二个低潮后复测其位置，如发现沉箱偏差过大，那么应抽水起浮，重新安装。②沉箱内抽水或回填时，同一沉箱内的各舱宜同步进行，防止仓壁开裂。而本例却是采用偏心压载的方法调整沉箱位置，将会导致仓壁开裂。;答3:

(1)按沉箱下水方式不同，预制场有六种类型。P91

(2)沉箱可采用翻模法或滑模法预制。

(3)受沉箱预制平台承载能力或出