《交通立体交叉设计》课件.pptVIP

*******************交通立体交叉设计立体交叉是一种高效的交通管理方式,可以缓解路口拥堵,提高交通流通效率。本课程将深入探讨立体交叉设计的关键技术和实践应用。课程目标系统掌握立体交叉设计要点通过本课程的学习,学生将全面了解立体交叉的概念、优势及设计要求,掌握立体交叉的规划和设计方法。提升交通规划与设计能力课程内容涵盖交通量分析、车辆及人行通行方式设计等关键环节,帮助学生提高交通规划与设计的专业水平。学习立体交叉设计流程从几何设计、交通组织到工程实施各环节,系统掌握立体交叉的设计流程与关键技术。什么是立体交叉立体交叉是指在同一平面以外的空间里，利用立体概念来改善交通状况的一种交通组织形式。它通过高架、地下等垂直布置的方式，将车流和人流分离，可有效缓解交通拥堵、提高通行效率。立体交叉设计包括梁柱、斜坡、匝道等元素，形成多层次交通流线，使主次交通可以分级通行，大大提高了道路的通行能力和通行安全。立体交叉的优势缓解交通拥堵立体交叉可以分离不同方向的车流,有效疏散交通,缓解路口拥堵。提高行车安全消除平面交叉点,降低与其他车辆或行人的交织冲突,提高行车安全性。提升通行效率缩短车辆等待时间,减少车辆停车次数,提高行车速度和通行效率。改善视觉效果立体交叉采用优美的造型设计,可以美化城市景观,提升视觉品位。立体交叉的分类根据上下关系分类立体交叉可分为上下式和左右式。上下式是由主线道路与次线道路的高差形成的，如立交桥和地下通道。左右式则是主线道路与次线道路在平面上发生交叉的立体交叉。根据构造形式分类立体交叉按照构造形式分为桥梁式、隧道式和斜坡式。桥梁式利用高架桥梁将主线道路架空,隧道式则将次线道路穿越地下,斜坡式则采用斜坡连接不同高度的道路。根据功能分类根据交通组织功能的不同,立体交叉可分为转向式、分流式、转换式和集散式。不同功能的立体交叉在设计上有不同的要求。根据车行方向分类按照车辆行驶方向,立体交叉可分为单行式和双行式。单行式只有一个上下交叉的车行方向,双行式则有两个不同方向的车行空间。平面交叉的局限性交通阻塞平面交叉节点容易出现交通拥堵,影响车辆通行效率。交通事故隐患平面交叉存在交叉点冲突点,容易发生各种类型的交通事故。环境污染停滞的车辆会增加尾气排放,加剧城市交通污染问题。土地利用浪费平面交叉需要更多的用地,不利于城市土地的集约利用。立体交叉的设计要求1科学性立体交叉设计应基于对交通流特性、交通量预测、地形地貌等的深入分析,做到科学合理。2安全性必须确保各类车辆和行人的安全通行,设计各元素时应考虑视线、坡度、标识等因素。3经济性设计方案应在满足功能和安全的前提下,尽可能降低工程造价和后期运营维护成本。4美观性立体交叉是城市重要的地标性建筑,其造型应与周边环境协调统一,体现地域特色。交通量分析小时高峰日高峰通过分析交通量数据,可以了解不同交通方式在高峰时段的流量情况,为立体交叉的设计和规划提供依据。车辆通行方式分析5标准车型包括小型车、中型车、大型车等常见车辆类型。3主要驾车方式直行、左转和右转是车辆主要的通行方式。2特殊车辆公交车、卡车等大型车辆需要特殊的通行动线。通过对交通流量、车型特点和驾驶行为的深入分析,有助于优化设计立体交叉的通行策略,提升交通效率和安全性。人行过街方式分析人行天桥通过立交桥或高架人行天桥,安全有效地分离人车流,解决了人行横道的安全问题。但需要重视无障碍设计,保证老幼患残人群的通行便利。地下通道通过地下人行隧道或通道,实现人车分离,相比天桥避免了上下坡的不便。但需要考虑设施的无障碍性、通风照明等细节。人行横道人行横道是最基本的人行过街方式,可以通过设置信号灯、增加标线等方式提高安全性。但相比立体过街方式,人车冲突风险较高。交叉口几何设计1平面几何确定交叉口平面布置形式2平面尺寸设计路口主线道路、斜交道路、人行横道等几何尺寸3竖向设计控制交叉口的纵坡率和仰角4平曲线设计设置不同类型的平曲线连接5分隔岛设计合理设置中央隔离带和导流岛交叉口几何设计是立体交叉工程的核心内容,涉及平面布置、尺寸控制、竖向坡度、平曲线设置以及分隔岛布设等多个方面。设计时需要全面考虑车辆通行、人行过街等需求,同时兼顾视线、交通组织等方面的要求,最终实现安全顺畅的立体交叉。坡度设计合理坡度合理设计路面坡度是立体交叉的关键,既要保证车辆安全行驶,又要考虑行人通行和排水需求。纵坡设计纵坡设计需要考虑车辆的最大爬坡能力、行车安全性和排水要求,同时还要控制坡度在3%-6%的合理范围内。横坡设计横坡设计主要考虑行