客运站设计讲义.ppt

这种候车形式，可以多条通道同时检票，适应多班次客车同时检票进站台的操作程序。这种形式可以形成较大面积的候车厅，不仅适应了更大的客流量，还使候车空间变得宽敞明亮，同时也便于管理，使候车厅秩序井然。一、二、三级站的一般候车形式：二次候车形式的优点，是在节省人力的同时，又创造了一个井然有序的候车环境，但是由于其面积上的浪费较大，人流在一次候车时也显得比较拥挤，所以现在很少采用。一、二、三级站的二次候车形式：”根据中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT200-2004）的规定：候车厅面积=1.0㎡/人×设计年度旅客最高聚集人数重点旅客候车室视实际需要设置，但总面积不应超过候车厅面积的1/3。候车厅的面积与尺寸计算面积柱网：柱网的确定，要先看候车厅下层是否还有其它建筑层。如果候车厅下层是地下车库，它的柱网确定就要依据下层柱网的尺寸来设置。如果没有下层空间，那么其柱网的确定则要考虑到候车座椅与过道的尺寸，以及一些附属设施的尺寸。01过道宽：在考虑到经济的同时，还要考虑到残疾人的无障碍设计。允许单排人单向通行的过道所需要的最小宽度是900㎜；允许两排人流或一排人流一排轮椅通行的最小尺寸，宽度为1500㎜，也是无障碍通道的最小宽度；在高等级的大型客运站中，当需要两排轮椅通行，或者是三股人流通行时，走道宽度最小为1800㎜。02细节尺寸检票口：根据一股人流的宽度为550㎜，两股人流的宽度为1100㎜-1400㎜，一个人单手提行李的宽度为650㎜，所以检票口的宽度为750㎜左右比较适合。当检票口与站台有高差时，应设坡道，其坡度不得大于1/12。座椅的尺寸：根据人体尺寸来计算，候车厅单个座椅的尺寸为长550㎜，宽450㎜，高400㎜比较适宜，相邻两个座椅之间的间距为200㎜比较合适。安全出口：安全出口净宽不应小于1.40m，安全出口外的室外通道净宽不应小于3m；太平门外如设踏步，应在门线1.40m以外处起步；如设坡道，坡度不应大于1/12，并应有防滑措施。1231附属用房：2服务台和问讯处：使用面积不应小于6㎡，问讯处前应设不小于10㎡的旅客活动场地。3饮水点：应设于便于旅客交通疏散处，面积在10㎡左右。4公用电话亭：除四级站以外，应设供旅客使用的公用电话亭。面积应以当地客流量为计算依据。其位置在设计时应以方便明显为主，同时注意避免管线的交叉。Edited2008.9汽车客运站功能用房

的设计要点售票处候车厅行包托运站台与发车位售票处售票厅售票室票据库办公室售票处组成01客运站站房中完成票务工作的空间，主要由售票厅、售票室、票据库以及办公室等用房组成。售票处：BoxOffice02客运站售票处用房中，旅客排队购票的用房空间。售票厅：TicketOffice03客运站售票处用房中，站务工作人员售票的功能空间，与售票厅以服务窗口相联系。售票室：TicketRoom候车厅乌鲁木齐长途汽车站底层平面图售票厅行包托运重庆市客运站一层平面图重庆汽车站二层平面图售票厅根据级别，一、二、三级站售票厅需要单独设置，而四、五级站因为旅客较少，可以将售票厅与候车厅合用较为经济。售票厅的面积是由售票窗口的数量决定的，售票窗口的个数的多少以客源站候车最高聚集的人数为依据。一般其使用面积应按每个售票口15㎡计算;根据《汽车客运站建筑设计规范》（JGJ60-99）和中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT200-2004）的规定，一般按每120人设置一个售票窗口（120人为每小时每个窗口可售票数），不足的尾数，也可以设置一个。售票窗口数应取旅客最高聚集人数/120售票厅的面积231售票窗口数=旅客最高聚集人数/每窗口每小时售票张数售票厅面积=20.0㎡/窗口×售票窗口数售票室面积=6.0㎡/窗口×售票窗口数+15.0㎡，采用微机售票时应增设20.0㎡的总控室。蓬莱市长途汽车客运站平面简图蓬莱市长途汽车客运站平面简图，这个客运站属于四级站，位于蓬莱阁山脚下的市区边，面积很小，而且平时旅客流量不大，所以将售票厅与候车厅结合到一起布置，节省空间，利用合理。售票厅的形式售票厅的类型分向售票厅01长短途售票厅02袋形售票厅03双向售票厅04其它形式05按发车方向分向售票厅按长短途方式长短途售票厅淮安汽车站底层平面图袋形售票厅双向售票厅双向售票厅上海汽车客运总站圆形售票大厅售票厅应该包含有一个长12～13米的袋形排队空间以及一个提供穿行的3～4米的通道区；01售票