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新建铁路北京至张家口城际铁路

环境影响报告书

（简本）

中国铁道科学研究院

国环评证甲字第1021号

2010年10月

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新建铁路北京至张家口城际铁路环境影响报告书（简本）

目录

1工程概况3

1.1线路走向3

1.2工程概况3

2工程环境影响分析4

3沿线自然环境概况5

4环境影响评价及拟采取的措施7

4.1声环境7

4.2环境振动8

4.3生态环境9

4.4水环境10

4.5电磁环境11

4.6大气环境11

4.7固体废物11

5评价结论11

ii

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新建铁路北京至张家口城际铁路环境影响报告书（简本）

1工程概况

1.1线路走向

新建北京至张家口城际铁路自北京北站引出后，沿既有京张线右侧新建双

线，经既有清华园、清河、沙河站，新设昌平西站后，经南口镇东侧以隧道穿越

军都山，在八达岭滚天沟停车场内设八达岭西地下站，在八达岭站出站端修建联

络线与康延支线联络线，过康庄进入河北境内，过东花园，跨既有京张铁路，沿

京张高速公路跨官厅水库、大秦铁路，跨京张高速公路，与既有线并行，下穿土

胶高速公路后引入既有沙城站，出沙城站后一路西行经下花园、宣化新设站，终

止于既有张家口南站。

1.2工程概况

1、主要工程内容

北京至张家口城际铁路：新建正线全长174.532km；其他工程：京包上、下

行改建线、东北环改建、环沙线改建、环清线改建、清河至沙河既有线改建，全

长28.517km；动车走行线（利用既有线改建）及动车停车场6.201km；康延支线

上、下行联络线10.801km；张家口南至孔家庄提速改造工程19.217km。

全线共设车站10座，动车运用所1