2025年调车长年终工作总结 .pdfVIP

百川东到海，何时复西归?少壮不努力，老大徒伤悲。——汉乐府

···2025年调车长技师技术总结

正常情况下调车作业安全

***站调车长***

调车长在车站的调车工作中是一个极为重要的岗位，现场作业的指挥者，负责调车人员的人

身安全和行车安全。调车长业务水平和工作能力的好坏，直接关系到车站的调车作业人身及

行车安全。尤其是横岗车站的调车长，专用线比较多，情况复杂，拥有三条路外专用线（***

专用线三股道、***专用线三股道、***专用线一股道），其中***专用线为集中联锁道岔。车

站示意图如下：

1

调车作业安全分为两大类，一是劳动人身安全；二是行车安全。这些年在担任调车长期间，

本人对横岗车站调车工作安全完成从学习——摸索——经验积累过程，下面我就谈下横岗站

调车作业的劳动人身安全和行车安全一点想法、方法。

一、劳动人身安全

当前影响车站调车作业劳动人身安全主要有：在有电区的调车作业；高站台调车作业；进入

车档的作业；上闸台不使用安全带；调车作业上下车；通过或进入专用线卸车设备调车作业；

通过技术大门和进入专用线大门、货物堆放距离、在与正线相邻的7/19区段8/20区段调车

作业时下行正线来车及3道接入列车时在5道调车作业。

1、在有电区的调车作业劳动人身安全。车站的正线、到发线均设有接触网（如下图所示）。

穿越、占用正线、到发线调车时，直接影响调车人身安全。调车领导人在编制调车作业计划

时，在调车作业通知上进行说明“进入有电区禁止上棚车闸台”并在布置调车作业计划注意

事项时一并布置。调车作业从无电区进入有电区前，牵引运行时，由调车长在确认连结员已

在棚车闸台以下后，与信号员进行互控；推进运行时，由连结员确认调车长已在棚车闸台以

下，请求调车进路时与信号员进行互控。联控用语：“调车人员已在棚车闸台以下”。当调车

组确认不了对方站立位置时，通过无线电台进行通话追问。

2、高站台调车作业劳动人身安全。有高站台的线路：***专用线全线双向高站台、***专用线

专3线尽头端反向有50米高站台、***处1线尽头端正向有100米高站台。粮食专用线的两

端道岔是集中联锁道岔，调车组请求进行时与信号员互控，互控用语：“粮专注意高站台”。

进入**、***专用线高站台作业比较少，在作业前必须由调车长提醒，得到连结员应答后方可

作业。

3、进入车档的作业。

调车长进入车档作业程序：调车长联控（用语：“xx次司机，调车长进入车档作业”）——司

机应答（用语：“调车长进入车档作业，司机明白”）——连结员按压紧急停车信号防护——

调车长进入车档作业——调车长进入车档作业完毕后联控（用语：“xx次司机，调车长进入

车档作业完毕”）——司机应答（用语：“调车长进入车档作业完毕，司机明白”）——连结员

按压解锁信号。

连结员进入车档作业程序：连结员联控（用语：“x号进入车档作业”）——调车长应答（用

语：“x号进入车档作业，调车长明白”）——连结员按压紧急停车信号防护后——进入车档

作业——连结员进入车档作业完毕后联控（用语：“x号进入车档作业完毕”）——调车长应

答（用语：“x号进入车档作业完毕，调车长明白”）——连结员按压解锁信号。进入车档作

业调整钩位、处理钩销时不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特殊车辆，

应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。确保安全。

4、上闸台不使用安全带。为保证安全带使用安全，调车长在调车作业前应亲自并督促连结员

检查安全带有无裂纹，安全挂钩开口是否灵活，连结带有无折断现象。发现有任何不正常的

现象时，应停止使用，立即更换。

非淡泊无以明志，非宁静无以致远