网站大量收购闲置独家精品文档,联系QQ:2885784924

新建运城至三门峡铁路环境影响报告书简本.doc

新建运城至三门峡铁路环境影响报告书简本.doc

  1. 1、本文档共3页,可阅读全部内容。
  2. 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多

新建运城至三门峡铁路环境影响报告书简本

(2010-01-26)

一、项目概况

1.建设性质:

新建铁路。

2.建设意义:

运三铁路地处山西和河南两省境内,沿线经济发达、旅游资源丰富。在路网上,衔接了大同至运城至西安铁路、陇海客运专线、南同蒲线及三门峡至十堰至宜昌铁路等客货运输通道,主要承担山西中南部、陕西中南部地区与河南陇海线以南地区、湖南和湖北等地的客货交流,是山西中南部、陕西中北部地区与河南郑州、洛阳及三门峡等地旅客交流的主要运输通道;是山西中南部、陕西中北部地区与河南、湖南及湖北货物交流的便捷运输通道。

本项目的建设将使区域内的交通基础设施建设取得突破性进展,有助于构筑和完善两市间各种运输方式有机结合、畅通便捷的综合运输体系,进而加强两市的经济联系、促进地区经济快速发展。

3.建设内容及规模:

本工程由运城至三门峡正线及运城地区相关工程、三门峡地区相关工程三部分组成。

运三铁路连通山西省运城市和河南省三门峡市,线路北与大运铁路、南同蒲线相连,南与郑西客专、陇海线相交,是山西省与河南省客货交流的重要运输通道。正线长度82.528km,其中山西省境内70.300km,河南省境内12.228km。

主要线路工程概况如下:

(1)正线

CK0+000~CK835+936,线路长度:82.528km;

(2)运城地区相关工程

运城北客运联络左线:LCK0+000~LCK4+768,线路长度:4.769km;

运城北客运联络右线:KC右K0+000~KC右K4+165线路长度:4.165km;

(3)三门峡地区相关工程

三门峡南客运联络左线:LCK0+000~LCK246+530,线路长度:2.285km;

三门峡南客运联络右线:L右CK0+000~L右CK246+530,线路长度:3.601km;

张家湾货运联络左线:LCK0+000~LCK246+530,线路长度:3.184km;

张家湾货运联络右线:L右CK0+000~L右CK246+530,线路长度:4.418km;

全线共有桥梁35座,桥梁总长度为33.931Km(含跨黄河公铁两用特大桥),占线路总长的41.11%,涵洞88座,平均每公里3.14座(扣除桥长33.931km及隧道20.62km)。新建线路全长82.528km,其中双线隧道共5座,隧道总延长3.895km;双洞单线隧道共1座,长18.325(左线),隧道总延长22.22km,隧道总延长占线路总长的26.9%。

本线共设车站5座(含南同蒲的兴南站和陇海线的三门峡西站),其中山西省境内3座,河南省境内2座。三门峡西站为区段站,其它4个站均为中间站。各站污水均为生活污水经处理后达标排放。

本线利用大运客专设计的运城北牵引变电所,在兴南和店坡设AT分区所一座2×27.5kV;在平陆设AT牵引变电所一座,平陆牵引变电所采用220/2×27.5kV;在三门峡西设直供分区所一座2×27.5kV。

本线为电力牵引。本线位于寒冷地区,需设置集中采暖。平陆站设0.7Mw燃煤锅炉房。其余布置分散且面积较小的房屋采用电采暖。

4.工期

本工程计划总工期4年。

二、建设项目对环境可能造成的主要影响及防护措施

1.生态环境

(1)河南黄河湿地国家级自然保护区、山西运城省级湿地自然保护区

本项目在跨黄河时,涉及到2处自然保护区,分别是河南黄河湿地国家级自然保护区和山西运城湿地自然保护区。因二者以黄河河道中心线为界,线路过黄河无法绕避。本次采用公铁两用桥形式沿原批复的公路桥线位穿越保护区,保护区范围不设车站,建设单位按要求办理相关手续。

(2)三门峡天鹅湖国家城市湿地公园

三门峡市天鹅湖国家城市湿地公园沿黄河而设,且部分景区与河南黄河湿地国家级自然保护区重叠。因此,当选择公路桥桥址进行公铁合建跨黄河特大桥时,运三铁路工程无法绕避该湿地公园。湿地公园范围不设车站,建设单位按要求办理相关手续。

(3)引黄干渠

工程在姚孟村附近以桥梁形式一跨通过运城尊村引黄干渠,干渠东侧为柏油道,道旁为小块农田及大片厂房,干渠西侧为大片农田。干渠被当地水利部门划为水源保护区,建设单位按要求办理相关手续。

(4)文物

工程以桥梁形式一跨通过运城市盐池禁墙——省级文物保护单位,禁墙两侧各50米范围为该文物保护范围,建设单位按要求办理相关手续。

(5)生态环境影响和措施

①本工程路基工程将永久占用部分耕地,临时占地主要为临时材料厂、制存梁场、铺轨基地、拌和站、临时便道及取、弃土场等。

②临时占地在施工结束后尽快恢复植被或复耕,加强铁路沿线及生产、生活区的种草、种树等绿化工作。本着多绿化少硬化的原则进行设计,充分利用站、段、工区的房前空地种植灌木、花草及树木,在道路两侧种植乔木绿化;区间在不影响路基稳定和行车安全条件下,在铁路两侧种植乔木及灌木。

③取、弃土场的选

您可能关注的文档

文档评论(0)

铁路知识铺 + 关注
实名认证
内容提供者

1+X培训讲师证书持证人

该用户很懒,什么也没介绍

领域认证该用户于2023年11月07日上传了1+X培训讲师证书

1亿VIP精品文档

相关文档