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2025年钢便桥施工技术 .pdfVIP

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博观而约取,厚积而薄发。——苏轼

钢便桥施工技术

【摘要】本文通过对333省道改扩建工程老桥两侧搭设的钢便桥在满足社

会车辆通行的情况下钢便桥施工的工程实践,总结了在工期紧、技术复杂、交通

压力大,考虑各种不利行车安全情况下的钢便桥施工技术经验,对类似工程有较

大的借鉴意义。

【关键词】改扩建;钢便桥;行车安全;施工经验

1概述

333省道兴化段是连接东台至兴化的主要交通运输动脉,业主根据实际情

况,在不封闭交通的条件下组织改扩建。改扩建工程起点位于兴化市、东台市的

交界处,路线顺接333省道东台段,终点至兴化高邮界,路线全长36.311公里。

宁盐高速以东老路改扩建段,桥梁方案设计采用两侧拓宽、拆除老桥梁板及

帽梁,利用新老墩柱浇筑整体盖梁再建,故而在老桥拆除前必须先行搭建满足

333省道交通规模通行的钢便桥及便道。

钢便桥采用“321标准”钢便桥搭设,钢便桥质量满足JT/T728-2008《装配式

公路钢桥制造》产品标准,通车要求满足公路Ⅱ级荷载标准。

2钢便桥设计

2.1以333省道北石中桥为例,桥型布置如下:

2.2主要技术指标验算

根据桥型布置情况,最大跨径为12米。查《装配式公路钢桥使用手册》双

排单层上下加强可满足核载要求。具体计算如下

“321装配式”公路钢桥,桥型组合为双排单层加强双横梁型桥,桥面净宽

3.7m,最大跨径为12m,符合公路Ⅱ级通车要求。下部采用钢管桩(φ600),用

双排工字钢(40#)作盖梁,钢管桩用剪刀撑连接。

经详细受力验算,各项指标均能满足通车要求。

3资源投入

3.1劳动力准备

(1)桥台砼施工由桥涵结构物施工队组织施工,人员约5人;

不飞则已,一飞冲天;不鸣则已,一鸣惊人。——《韩非子》

(2)钢便桥施工由厂家派遣的专业劳务安装公司组织施工,人员约15人,

各特种作业人员持证上岗。

3.2材料机械准备

本工程60米“321”双排单层加强型装配式钢桥资源投入有:桁架片、加强弦

杆、弦杆螺栓、横梁、横梁夹具、斜撑、450支撑架、抗风拉杆、桁架销子、撑

架螺栓组、斜撑螺栓组、保险销、U型标准面板、U型中央面板、钢路缘、路缘

螺栓组、U型螺栓组、L型螺栓组、钢管、工字钢、槽钢、混凝土、钢筋,以及

50T吊车台班费、25T吊车台班费、发电机组、人工费等。

4施工方法

根据对现场的调查了解,综合考虑钢便桥施工工期要求,本项目钢便桥工程

采用“钓鱼法”陆上施工。“钓鱼法”施工贝雷钢便桥主要工序包括汽车吊配合振桩

锤施打钢管桩,桩间平联剪刀撑焊接,桩顶牛腿及承重梁安装,贝雷梁、横梁架

设,桥面分配梁及桥面板铺设,综合分析单跨钢便桥施工平均需2天时间,其主

要施工方案如下:

4.1钢管桩基础施工

钢管桩基础施工包括管桩后场加工运输,前场“钓鱼法”沉桩施工。本项目钢

便桥钢管桩长约13m,施打钢管桩用DZJ-60振桩锤,拟采用50T履带吊配合振

桩锤采用悬打法进行施工。

4.2贝雷梁架设

钢便桥贝雷梁施工主要包括贝雷梁的拼装和架设。贝雷梁拼装在后场进行,

按组进行,上下加强,使用25T汽车吊车现场安装,贝雷梁安装见下图所示。

(钢便桥贝雷梁架设示意图)

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