电动汽车传导充电系统第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求 编制说明.pdf

《电动汽车传导充电系统第2部分：非车载传导供电

设备电磁兼容要求》编制说明

1任务来源、主要参加单位

2024年5月，中电联标准化管理中心下发《关于申报《电网运行与控制数据规范》等

30项国家标准计划项目的请示》〔2024〕111号的文件。依据要求，由上海电器设备检测所

有限公司牵头开展《电动汽车传导充电系统第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求》

的修订。

本标准由上海电器设备检测所有限公司牵头，万帮数字能源股份有限公司、特斯拉、阳

光电源股份有限公司、奥王时代科技（浙江）有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、上

海玖行能源科技有限公司、杭州海康威视数字技术股份有限公司、许昌开普检测研究院股份

有限公司、威凯检测技术有限公司、山东卡泰驰智慧物联科技有限公司、上海挚达科技发展

股份有限公司、西安领充创享新能源科技有限公司、中国电力科学研究院有限公司、绿能慧

充数字技术有限公司、国网电力科学研究院有限公司实验验证中心、安徽能通新能源科技有

限公司、杭州超翔科技有限公司、中国电子技术标准化研究院、青岛华烁高科新能源技术有

限公司、西安星源博锐新能源技术有限公司、深圳英飞源技术有限公司、国电南瑞南京控制

系统有限公司、罗德与施瓦茨（中国）科技有限公司、科大智能(合肥)科技有限公司、宁波

公牛新能源科技有限公司、武汉蔚来能源有限公司、深圳拓邦股份有限公司、华深圳市科华

恒盛科技有限公司、重庆信息通信研究院等单位共同完成。

2标准编写原则，与现行法律、法规、政策的协调性

在标准执行过程中，除应遵循本标准外，还应遵循现行的国家标准、法律法规及政策等。

本标准格式符合GB/T1.1-2020。

3制、修订标准的目的及要解决的主要问题

随着全球范围内对环境保护和可持续发展的日益重视，电动汽车作为绿色出行的代表，

其市场占比逐年上升。然而，随着电动汽车技术的快速发展，尤其是在续驶里程和动力电池

充电技术方面的突破，现有的GB/T18487.22017标准已经显得捉襟见肘，无法满足新一代

电动汽车和充电设施之间的互联互通需求。

为了应对这一挑战，我们急需对现有的标准进行修订和更新。修正标准中的错误内容至

关重要，这不仅可以消除潜在的误解和混淆，还能确保电动汽车和充电设施在实际应用中的

安全性和可靠性。此外，增加相关测试项目和资料文件也是必不可少的步骤。这些新增的测

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试项目将覆盖电磁兼容性、功率输出稳定性、充电效率等多个关键领域，从而确保新标准能

够满足非车载传导供电设备的全方位技术要求。

电磁兼容性的提升对于电动汽车产业而言具有深远意义。它不仅关乎设备的正常运行和

寿命，更直接关系到用户的安全和舒适体验。通过加强电磁兼容性的测试要求，我们可以筛

选出性能更加稳定、安全可靠的供电设备，从而为新能源汽车产业的高质量发展创造更加良

好的条件。

4编制过程简况

2024年5月，上海电器设备检测所有限公司牵头开始编写标准修订的申报工作，

2024年6月-8月，组织行业专家进行标准各章节初稿的编制，

2024年9月-10月，成立标准工作组，确定标准编制工作方案，开展标准部分条款的验

证工作，

2024年11月-12月，工作组专家按照分工，根据验证结果完善标准草案内容，

2024年12月，标准计划下达，

2025年1月，组织标准讨论，形成标准征求意见稿，开始征集意见。

5标准主要内容说明

本文件共计10个章节，5个附录。规定了电动汽车非车载传导充电的电动汽车供电设备

的抗扰度、发射和EMF测试要求。

6采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平

的对比情况

目前国际上关于非车载传导供电设备电磁兼容要求的现行标准为IEC61851-21-2:2018，

国内现行的标准为GB/T18487.22017，两份标准的部分内容相同。

在修订过程中，对GB/T18487.22017中的相关内容进行仔细评估和分析，找出与IEC

61851-21-2:2018的差异和不足之处。同时，充分考虑国内市场的实际情况和特殊需求，确

保修订后的标准既符合国际先进水平，又能够适应国内市场的实际需求。

7贯彻标准的要求和措施建议

本文件规定了为电动汽车非车载传导充电的电动汽车供电设备（以下简称“供电设备”