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城市智能网联汽车发展评价指标体系

1范围

本文件规定了城市智能网联汽车发展评价指标体系的设立原则、总体框架和评价指标。本文件适用于城市智能网联汽车的发展评价。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/TXXXX-XXXX智能网联汽车术语和定义

3术语和定义

GB/TXXXXX-XXXX界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

3.1.1

城市智能网联汽车发展竞争力competitivenessforthedevelopmentofurbanIntelligentconnectedvehicle

从城市发展现状和城市发展潜力角度出发，在本地区现有的发展环境和软硬件技术条件下，一个城市在智能网联汽车领域相关政策、产业、创新、示范、消费推广和融合发展等方面能够提供更好的发展效果，持续产生出满足出行/物流/作业需求，由此获得满意的经济收益和满足整个社会发展需求的综合能力。

3.1.2

政策竞争力policycompetitiveness

政策竞争力是指智能网联汽车发展所处的由地方城市相关部门提供的政策环境。

3.1.3

产业竞争力industrialcompetitiveness

产业竞争力是指从上下游产业链角度出发，结合智能网联汽车跨技术融合的新特性，一个城市在与智能网联汽车产业相关的上下游所有基础、辅助产业所具备的优势和潜力。

3.1.4

创新竞争力innovationcompetitiveness

创新竞争力是指从生产要素角度出发，一个城市所能提供的科研、人才、资金、土地等生产要素以及城市创新机制对智能网联汽车发展所起的支撑作用。

3.1.5

示范竞争力demonstrationcompetitiveness

示范竞争力是指城市在智能网联汽车道路测试、示范应用和商业化探索方面的发展水平。

3.1.6

消费推广支撑力consumptionanddistributionsupport

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消费推广支撑力是指从城市需求潜力角度出发，城市终端消费和使用的潜在市场规模能够给智能网联汽车产业发展提供的支持力度。

3.1.7

融合发展支撑力fusiondevelopmentsupport

融合发展支撑力是指城市智能网联汽车与信息通信、智能交通、智慧出行、智慧城市等的融合发展需求，反映产业的跨界融合特征。

4城市智能网联汽车发展评价指标体系设立原则

城市智能网联汽车发展评价指标体系的设立应主要满足以下原则：

a）目标性：评价指标体系应依据我国相关城市智能网联汽车综合发展水平的评价目标构建和选择。注重围绕产业发展的需求，新技术导入成熟的客观规律等科学逻辑设计指标。

b）综合性：评价指标体系应反应智能网联汽车跨领域和产生巨大社会效应的属性。评价体系应包括，

1）汽车、芯片、操作系统、算法等技术指标

2）政策环境、创新环境、社会接受度等城市软实力指标

3）智能网联汽车与智慧出行、智能交通、智慧城市融合产生的社会经济效益指标

c）可操作性：从城市发展现状、城市需求潜力两个维度构建了城市智能网联汽车评价指标体系，指标应可量化计算，且指标相关的历史数据、实时数据便于采集。

d）科学性：指标数据的选取应具备科学依据和文献的支撑。

5城市智能网联汽车发展评价指标体系总体框架

城市智能网联汽车发展评价指标体系涉及城市发展现状类、城市需求潜力类两种类型的指标。城市发展现状类、城市需求潜力类指标所涉及的各个方面均作为一级指标。每个一级指标包含若干二级指标评价要素，每个二级指标评价要素代表对一级指标某一个侧重面的考量依据。结合具体评价需求、领域特点等，可通过参考二级指标评价要素确定二级指标项。

城市智能网联汽车发展评价指标体系总体框架如图1所示。总体框架共包含6个一级指标、22个二级指标评价要素。

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图1城市智能网联汽车发展评价指标体系总体框架

6城市智能网联汽车发展评价指标体系一级指标

6.1城市发展现状类指标

6.1.1

城市发展现状类指标是指智能网联汽车在政策法规、产业集聚、技术研发、测试示范等方面发展现状，强调整个城市对产业发展所带来的支撑作用。目前更多强调城市对产业的支撑作用，属于城市发展现状阶段。

6.1.2

城市智能网联汽车发展评价指标体系总体框架中，城市发展现状类一级指标包括政策竞争力、产业竞争力、创新竞争力、示范竞争力四个方面。

6.2城市发需求潜力类指标

6.2.1

城市发展需求类指标是指消费者