汽车概论第二章.pptVIP

汽车概论

;第二章:

形形色色的汽车;第一节:

汽车的概念;一、

汽车的定义;什么是汽车;二、

汽车的分类方法;欧系汽车分类;美系汽车分类;日本汽车的分类;我国汽车分类方法繁多;轿车;卡车;MPV;SUV;发动机前置前轮驱动;发动机前置后轮驱动图;发动机后纵置后轮驱动图;发动机后横置后轮驱动图;发动机中置后轮驱动图;发动机中侧置后轮驱动图;按国家标准分类可以分为：轿车”、“卡车”、“MPV”、“SUV

按公安车辆登记管理分类可以分为：货车、越野车、自卸车、牵引车、专用车、客车、轿车

;;各管理部门分类参考;《机动车辆及挂车分类》GB/T15089-2001;目前通用的汽车分类图;乘用车;商用车;三、

汽车产品型号;1、汽车产品型号编制规那么

〔GB９４１７-８８〕;2、VIN码识别技术;

车辆识别代号〔VIN〕;别克的车辆识别代号〔VIN〕;VIN代码的含义;VIN码各位说明;第3位：汽车类型代码;4～8、9位(VDS)——车辆特征;VIN码校验位计算;校验位计算举例;别克车辆识别号〔VIN〕系统;补充说明:

车辆标牌与识别号的位置;各类铭牌识读;进口别克汽车各种识别符号;不同车型的发动机号位置有所不同;不同车型的发动机号位置有所不同;别克汽车的标牌;轮胎信息标牌;发动机识别号定义图;发动机钢印位置;发动机的编号规那么;自动变速器铭牌;维修件标识;标签如何更换;赛欧发动机编号;车辆油漆代码;雪铁龙编号;第二节:

汽车的类型;乘用车;乘用车细分;1、普通乘用车;我国轿车的分级;2、活顶乘用车;3、高级乘用车;4、小型乘用车;5、敞蓬车;6、仓背乘用车;7、旅行车;8、多用途乘用车;9、短头乘用车;10、越野乘用车;11、专用乘用车;商用车;商用车细分;1、货车;货车按载重质量分类;长安微型货车;轻型货车;东风乘龙中型货车;重型货车;货车按用途分类;普通货车;多用途货车;全挂牵引车;越野货车;专用作业车;专用货车;货车按燃料分类;电动货运车;我国主要货车品牌;2、客车;小型客车;城市客车;长途客车;旅游客车;铰接客车;无轨电车;越野客车;专用客车;我国主要客车品牌;第三节:

汽车外型的变化;取决汽车外形的三要素是：机械工程学、人机工程学和空气动力学。也与商品学有关。

机械???程学：动力性、操控性

人机工程学：舒适性、空间足够程度

空气动力学：空气阻力

商品学：刺激顾客欲望

汽车外形：马车行－箱形－流线型－船形－鱼形－楔形－子弹头形;早期的汽车改进主要集中在动力的提高，车身都是马车改造的

早期的是无篷的马车形：动力小；便捷

1900年波尔舍设计了带球面挡风板的汽车(图〕

1903年福特的A型车成倾斜形状的车头,1905年C型车采用挡风玻璃

1908年福特T型车，带布篷的马车形汽车，成为马车形汽车的典型代表;1896年法国人潘哈德和雷瓦颂生产了世界上首辆封闭式的汽车，这是箱形车的开端

1915年福特的新型T型车被作为箱形车的代表。

箱形车缺点：速度不快

原因：空气阻力大，产生空气涡流

优点：重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适。

;减少空气阻力的根本方法是:

考虑A，降低汽车高度和宽度，1900年汽车车身高度为2.7m,1910年达2.4m，1920年到1.9m，当代轿车的高度。

在汽车横断面不能再减小的情况下，改变汽车纵向剖面的形状成为降低汽车空气阻力的关键。采用流线型车身设计，产生了甲壳虫形汽车。

1934年克莱斯勒的气流牌轿车，开创了流线型时代。

1936年福特汽车的林肯和风牌流线形轿车

1937年德国群众费迪南德.波尔舍设计了甲壳虫形汽车

汽车的流线形时代也称作甲壳虫时代

缺点：空间狭小；对横风的不稳定性;1949年福特V8型汽车，是船形汽车的代表。

船形汽车：汽车车室处于两轴之间。

优点：人体工程学与空气动力学的统一

缺点：车尾过长，形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，影响了车速的提高;五、鱼形轿车;车身前部向下方倾斜，车尾更短、车顶较平

1963年斯蒂倍克公司的阿本提轿车

优点——减小行驶中因空气阻力而产生的升力。如法拉利、莲花、兰博基尼等跑车。

以船形汽车为根底的楔形汽车的造型，较好地协调了乘坐空间、空气阻力和升力的关系，使实用性和空气动力性较好地结合起来。如奥迪100，空气阻力系数小于0.29。;MPV〔Multi－Purpose－Vehicle〕汽车外形趋于楔形，属微型箱式汽车。称为子弹头形汽车。

雷诺公司的“空间”牌汽车，是最早的MPV。

1984年克莱斯勒，道奇：大篷车牌；顺风：航海家牌，MPV的成功使克莱斯勒起死回生。

MPV的出现，实际说明了一个强调实用性、多用途和家庭化、休闲娱乐为特征的汽车消费新时代的到来。

MPV以轿车为原型，单箱轿车，接近于面包车的空间，前