接触网软横跨和硬横跨.pptVIP

悬挂零件、绝缘子、冰的负载节点负载的计算方法，考虑如何计算节点5的负载？节点5的用料表各零件重量表在进行悬挂负载计算时，为了方便，节点负载可查表节点J1、J2、J3、J4重量是根据大站和小站的不同而取用不同的数值。一般大站取65kg，小站取45kg。冰负载的计算，通常考虑每一节点绝缘子串取覆冰负载2kg。绝缘子负载的计算方法，在中间站台或有分段绝缘的股道，其分段绝缘子串重量应按距悬挂点远近分摊在绝缘子串两侧的两悬挂点上。悬挂自重负载计算方法原因：在站场中，接触网不能采用单线路腕臂的架设方式，这样站场中支柱过多会影响行车、车站工作人员信号了望；股道间距较小难以满足设立支柱要求，所以多采用软横跨或硬横跨形式。横向承力索是软横跨的主要构件，承受各股道纵向接触悬挂的全部垂直负载，由于横向承力索承重较大，因而选用GJ－70镀锌钢绞线，在股道数较多（大于五股道）或负载较大时，采用两根GJ－70钢绞线，称为双横承力索，为了减小横承力索中的张力，降低对支柱容量要求，横承力索一般有较大弛度。0102单击此处添加大标题内容单击此处可添加副标题绝缘软横跨的横向承力索与上、下部固定绳均对地绝缘，是我国目前采用的是主要形式优点各条线索对地都是绝缘的，便于开展带电检修作业。对地绝缘的绝缘子串都装在线路两侧，故在电力和内燃、蒸汽混合牵引区段上运营，可减轻绝缘子的污损程度，从而减少了清洗绝缘子的工作量。在线路较多的站场上用绝缘软横跨可节约大量绝缘子，使软横跨结构重量减轻，并且有利于机务人员的信号瞭望，同时增加了车站的美观。上、下行分开供电的车站，跨越上、下行股道的软横跨应用绝缘分开添加标题添加标题添加标题添加标题横向电分段绝缘子串软横跨上、下行股道间横向电分段绝缘子串起上、下行电分段作用，在实行“V”型天窗作业区段，横向电分段绝缘子串，经常起接地侧绝缘子的作用。当某一方向接触网设备故障时，它还将另一方向正常接触网设备在站场隔离开来，起缩小事故范围的作用。为了保证在实行“V”型天窗时作业人员的人身、设备安全和缩小事故范围，软横跨上、下行股道间横向电分段绝缘子串采用四片，使绝缘子泄漏距离达到1200～1600mm。横向承力索和上部固定绳间，通过两股φ4.0镀锌铁线拧成的直吊弦连接起来，上、下部固定绳间，通过两股φ4.0镀锌铁线拧成的斜吊弦将鞍子或悬吊滑轮与定位环线夹连接起来。结构复杂，绝缘子用量大、宜污染，在我国没有大量推广使用硬横梁的主要优点：提高接触网的稳定性，减少列车高速通过时接触网震动对相邻线路的接触悬挂的干扰，明显改善了弓网的受流质量；硬横跨便于工厂化预制，提高施工效率、减少调整工作量；硬横跨结构可以降低对支柱高度、弯距和基础承载能力的要求；在大型客站采用硬横跨结构比软横跨整齐、美观。主要缺点投资较大、结构较笨重、钢结构防锈成本高，横向跨距不易过大。均悬挂非工作支h正号表示接触线在下部固定绳的下方H’一共三个H值，考虑到支柱受力后产生的挠度和基础内倾，经验取值比一般计算值偏小。当支柱底面高出轨面时S为正值，否则为负值。