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研究报告

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2025年中国玻钢全封闭客车行业市场发展前景及发展趋势与投资战略研究报告

第一章中国玻钢全封闭客车行业概述

1.1行业定义及分类

(1)玻钢全封闭客车是一种以玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）为主要材料，采用全封闭结构设计的新型客车。它具有轻量化、高强度、耐腐蚀、环保等优点，广泛应用于城市公交、旅游、物流等领域。从技术角度来看，玻钢全封闭客车主要由车身、底盘、动力系统、电气系统等组成。其中，车身采用玻璃钢材料制成，重量仅为传统金属车身的一半左右，但强度却提高了近一倍。此外，玻钢全封闭客车还具有优异的隔热性能，有效降低车内噪音，提升乘客舒适度。据统计，截至2023年，我国玻钢全封闭客车市场规模已超过10亿元，预计未来几年将保持稳定增长。

(2)玻钢全封闭客车行业主要分为两大类：城市公交客车和旅游客车。城市公交客车主要用于城市公共交通，具有大容量、快速、高效等特点；旅游客车则主要用于旅游线路，具有舒适性、安全性、环保性等特点。在城市公交客车领域，我国已经形成了以中车长客、宇通客车、金龙股份等为代表的一批知名企业，这些企业在产品研发、制造、销售等方面具有较强的竞争力。在旅游客车领域，以中车长客、宇通客车、金龙股份等企业为代表，产品线丰富，涵盖从小型旅游巴士到大中型旅游客车，满足不同客户需求。据统计，2019年我国城市公交客车销量约为4万辆，旅游客车销量约为1.5万辆。

(3)玻钢全封闭客车行业近年来发展迅速，得益于国家政策的大力支持。为推动绿色出行，我国政府出台了一系列鼓励政策，如新能源补贴、免征购置税等，为玻钢全封闭客车行业的发展提供了良好的政策环境。同时，随着环保意识的不断提高，消费者对环保、节能、低碳出行的需求日益增长，进一步推动了玻钢全封闭客车行业的快速发展。以北京为例，北京市政府为推动绿色出行，于2018年启动了“绿色公交行动计划”，计划在2020年前推广1万辆新能源公交车，其中包括玻钢全封闭客车。这一政策极大地刺激了玻钢全封闭客车在北京市场的需求，推动了行业的发展。

1.2发展历程及现状

(1)玻钢全封闭客车行业的发展历程可以追溯到20世纪80年代，当时我国开始引进国外先进技术，进行玻钢材料的研发和应用。经过几十年的发展，玻钢全封闭客车行业逐渐从起步阶段走向成熟。初期，玻钢全封闭客车主要应用于一些特殊领域，如化工、环保等行业，由于成本较高，市场接受度有限。随着技术的不断进步和成本的降低，玻钢全封闭客车逐渐拓展到城市公交、旅游、物流等多个领域。到了21世纪初，我国玻钢全封闭客车行业开始进入快速发展阶段，市场规模逐年扩大，产品种类日益丰富。

(2)至2023年，我国玻钢全封闭客车行业已经形成了较为完善的产业链，包括玻钢材料研发、车身制造、整车装配、销售服务等环节。在玻钢材料方面，我国已经能够生产出符合国际标准的高强度、耐腐蚀玻钢材料，满足不同车型的需求。在车身制造方面，我国企业掌握了先进的成型、焊接、涂装等工艺，能够生产出高质量、高安全性的玻钢全封闭客车车身。在整车装配环节，我国企业通过引进国外先进技术和设备，提高了生产效率和产品质量。在销售服务方面，我国玻钢全封闭客车企业已经建立起覆盖全国的销售网络，为用户提供全方位的服务。

(3)目前，我国玻钢全封闭客车行业呈现出以下特点：一是技术不断创新，新产品不断涌现，如轻量化、智能化、环保型玻钢全封闭客车；二是市场规模持续扩大，产品逐渐从高端市场向中低端市场渗透；三是企业竞争日益激烈，行业集中度不断提高，形成了以中车长客、宇通客车、金龙股份等为代表的一批知名企业；四是国家政策支持力度加大，新能源公交车推广应用、城市公交改革等政策为行业发展提供了有力保障。然而，玻钢全封闭客车行业仍面临一些挑战，如成本较高、市场认知度不足、技术标准不统一等，需要行业共同努力，推动行业健康可持续发展。

1.3行业政策及标准

(1)在行业政策方面，我国政府对玻钢全封闭客车行业给予了高度重视，出台了一系列政策以促进其发展。2015年，国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确提出要支持玻钢等新型材料在客车领域的应用。随后，相关部门陆续发布了多项配套政策，如《新能源汽车推广应用财政补助资金管理暂行办法》等，为玻钢全封闭客车提供了财政补贴和税收优惠。据统计，2019年，我国新能源汽车推广应用财政补助资金达到120亿元，其中玻钢全封闭客车受益颇丰。以北京市为例，该市制定了《北京市推广应用新能源公交车实施方案》，计划到2020年推广新能源公交车1万辆，其中玻钢全封闭客车占较大比例。

(2)在标准制定方面，我国玻钢全封闭客车行业已经建立了较为完善的标准体系。国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会等部门发布了多项与玻钢全封闭客车相关的国家标