2025年中国航运市场现状分析及应对策略.pdfVIP

英雄者，胸怀大志，腹有良策，有包藏宇宙之机，吞吐天地之志者也。——《三国演义》

中国航运市场现状分析及应对策略

中国航运市场现状分析及应2025-06-022025中国航

运市场现状分析及应对策略一、中国航运市场特征1参与国际

竞争最早与国际物流标准的贴近度最高海运行业是中国最早介

入物流领域以及最早与世界对接的领域从当初的中国对外贸易

运输总公司、中国远洋集团、80年代成立的中国海运集团以及

一些林林总总的大小船公司组成了中国本土的海运物流主体并

且由于中国海运市场较早的介入世界海运市场因此这个领域的

物流企业无论是在规模上、管理水平上以及覆盖程度上都达到了

其他领域不能及的程度在必威体育精装版2006年3月的全球集装箱班轮运

输公司排名中中远与中海都已经进入前十名。.货运总量与世界

排名上升正如中国的海运市场较早与世界对接中国本土也早就

迎来了世界巨头的进入、如东方海外、韩进、现代尤其是海运市

场世界第一的马士基更是在中国早已安营扎寨并且迅速增长。在

海运市场企业的性质划分比较明显基本上是外资与内资分明虽

然有中远、中海与日本川崎等企业合作但是基本并不是特别突

出。这一行业拥有其他行业所不具有的独特的特点大多为远距离

大宗产品其中以原材料、大宗附加值低的产品为主但是经常牵涉

到国计民生的货品同时由于我国已经慢慢成为世界的加工厂所

以来货与发货都呈几何级的增长同时由于在国际惯例中国外客

户往往具有指定船公司的权利所以在这一点上面国外大的船公

司具有很大的优势因此在中国本土上面这些国外海运物流巨头

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臣心一片磁针石，不指南方不肯休。——文天祥

往往处于强势地位。二、外资进入中国航运市场现状迄今为止

在国内开展物流业务的跨国航运公司为数不少。特别是中国加入

WTO后国际航运公司加快进军中国的物流市场。进入中国的外

资船运公司主要有马士基、地中海航运MISC、商船三井MOL、

荷兰皇家铁行渣华集团、美国总统班轮、新加坡港务集团、日本

邮船等。通过分析他们在华的经营策略可以得出外资航运企业进

入中国航运市场的特征为1.航运企业纷纷在中国建立枢纽港口

据《明镜》周刊报道目前在世界港口集装箱运量排名榜中香港、

上海、深圳三地稳居二至四位。中国已占到世界集装箱吞吐量的

近1/4中国已跻身全球港口大国行列。港口的功能已经变成由

各种运输方式集结、便于换装、转接的集疏运枢纽甚至一些港口

成为物流中心的枢纽。根据国家计委、经贸委的有关规定未来上

海、青岛等八大港口外资可以控股。外资班轮公司今后将继续加

大对我国港口的投资力度实现对我国港口的控股经营。铁行码头

公司目前已注资天津、青岛与深圳三大港口CSX环球码头也通

过海陆东方获得天津港部分股权该公司计划参与天津港第三集

装箱码头项目的投资以期进一步提高持股比例马士基则计划在

中国建马士基枢纽港长荣也正在积极评估参与上海港、厦门港的

码头投资案已将投资领域延伸到港口码头业。2.外资船公司物

流业务不断深化早在2002年许多航运巨头将凭借其在海运、

港口经营等诸多环节上的优势在国内进行全方位的物流业务拓

展。其中马士基、长荣、NYK以及铁行渣华等都开始了涉足货

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其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》

运及物流业务并且在集团内部进一步加强并扩张物流及相关业

务其中包括了设立货运站、集装箱堆场、仓储以及卡车运输等业