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新能源汽车渗透率持续攀升，推动充电桩行业快速发展

汉鼎智库咨询2025-1-13

在新能源汽车生态系统中，充电桩不仅是连接电网和电动汽车的桥梁，

也是实现智能电网、促进可再生能源利用、推动城市交通电气化转型的重

要基础设施。作为新能源汽车的“加油站”，充电桩行业也随之迎来了前

所未有的发展机遇。

新能源汽车充电桩分为直流桩和交流桩，直流桩被称快充，功率一般

超过60KW，用于车辆密集场所、充电站、高速服务区等公共场所；交流

桩被称为慢充，功率不高于7KW，成本低、易安装、充电速度较慢，一般

用于居民社区、停车场。高压快充能够有效解决快速充电问题，已成为未

来补能技术演进新趋势。现阶段，整桩功率正在从60kW向120kW快充、

240kW快充、360kW超充和480kW超充发展，模块功率正在从此前主流

的15kW、20kW向30kW、40kW发展，大功率趋势有望带来整桩及模块

环节价值量和毛利率的提升。

充电桩行业市场情况

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（充电联盟）统计，2023年，

我国充电桩保有量达到859.6万个，充电桩保有量达到165千座，电动汽

车充电需求持续快速增长。

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图表12016-2023年中国电动汽车充电设施建设规模

数据来源：中国电动汽车基础设施促进联盟

截至2023年，充电桩保有量共859.6万个，其中公共充电桩272.6万

个，私人充电桩587.1万个。公共充电桩中交流桩保有量为152.2万个，

直流桩保有量为120.3万个。

图表22016-2023年中国充电桩行业保有量情况

数据来源：中国电动汽车基础设施促进联盟

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根据工信部规划，我国到2025年要实现车桩比21，到2030年要实

现车桩比11。就目前的实际情况看，与规划目标仍存在较大的差距，新能

源汽车充电桩在总量方面仍有较大的增长空间，2023年底，国内车桩比也

仅为2.37∶1。

图表32016-2023年我国车桩比统计情况

数据来源：汉鼎智库咨询统计

从分布地域上看，公共充电桩主要集中分布于东部发达地区。长三角、

珠三角和京津冀以及东部沿海发达省份公共充电桩的数量普遍较多，而东

北、西北和西南地区则分布较少。

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图表42023年中国公共充电桩总量区域结构

数据来源：中国充电联盟

充电桩成本构成

充电桩主要有五部分构成，分别是外壳、充电枪、主控板、充电模块和

其他配套元件。其中，充电桩外壳主要作用是固定、保护内部元器件；充

电枪主要作用连接汽车充电接口给汽车充电；主控板是充电桩的大脑，控

制整个充电桩的运营和数；充电模块主要作用是将交流电转直流电，同时

根据汽车BMS系统给汽车电池输送指定的电流和电压给电池充电。一个充

电桩可以同时安装多个充电模块，充电模块是充电桩核心模块。2022年直

流充电桩成本中，充电模块的占比较多，达到41%。其次分别为充电器(线)、

外壳、主控板、接触器、继电器、电表，占比分别为21%、14%、7%、2%、

2%、1%。

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图表52022年充电桩成本构成

数据来源：充电桩管家

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