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码头工程环境影响报告书（二）

3.营运期环境影响预测与分析结论

(1)营运期项目采取雨、污分流，污水处理达标后排入市政管网，再进入镰湾河水质净化厂深度处理后回用不外排，对海域环境不产生影响；

(2)燃油装卸机械尾气中NOx、SO2等污染物对港区界外大气环境的影响浓度值很小，可以满足(GB16297-1996)《大气污染物综合排放标准》中无组织排放监控浓度限值要求。燃油锅炉燃用含硫量0.5%的柴油，排放的SO2、烟尘浓度可以满足(GB13271-2001)《锅炉大气污染物排放标准》Ⅱ时段规定的浓度限值。对界外空气环境影响不大；

(3)港内作业机械噪声对界外声环境影响不大，昼间可以满足《工业企业厂

界噪声》Ⅲ类限值要求；对疏港公路噪声辐射影响为：距道路中心线50m处，公路噪声辐射声级值约61.8dB(A)，可以满足交通噪声4类标准适用区昼间70dB(A)限值要求，距中心线115m处可满足其夜间55dB(A)限值要求；项目南侧隔疏港公路是海域，项目东侧是海域，项目西界外是拟建的迪拜环球码头堆场。项目界外无声敏感保护目标，夜间港界超标的影响是可以接受的；

(4)港区固废发生量约310t/a，收集后分别及时、合理处置，对环境基本无影响；

(四).污染防治措施分析结论

1.水污染防治措施分析结论

项目挖泥、吹填采用绞吸式挖泥船，该类型船较其它型式挖泥船对底泥搅动较小，减少了对疏浚物的污染影响。采用自航式耙吸挖泥、抛泥效率高，减少过驳、装泥过程悬浮泥沙发生，另外耙吸船泥舱中的水可以返回到耙吸头，而不直接排放到水中，减少冲刷水流，可大大减少悬沙的污染。措施可行。

项目营运期生活污水经化粪池初步处理后可以满足(GB8978-1996)《污水综合排放标准》三级，进入市政管网后再经城市污水处理厂深度处理是可行的。

经类比可知，采用隔油、混凝、砂滤、吸附的处理工艺处理洗箱污水，可以达到二级排放标准，排入市政污水管网，该处理措施可行。

拟委托有资质的单位接收、处理船舶机舱油污水。应落实委托接收处置的单位并签订协议。

2.大气污染防治措施分析结论

(1)施工现场对易起尘部位如混凝土搅拌场进行围挡作业；将易起尘建筑材料堆存在库内或苫盖；汽车运输易起尘的建材应盖蓬布，防撒漏等措施均可减少粉尘污染，此措施可行；

(2)选择耗油量低的装卸机械，减少废气中污染物排污量，措施可行；

(3)在生产辅建区道路两侧及建筑物四周种植乔木、灌木及种草等，不仅美化环境，还可吸尘净化环境，措施可行；

(4)燃油锅炉燃用柴油，排放的SO2、NOx超标。应使用含硫率0.5%以下的柴油，或用天然气、液化气等清洁燃料，确保污染物达标排放。

3.噪声污染防治措施分析结论

严格执行夜间禁止打夯、爆破等有关规定及选购新型低噪声设备等措施可行。

4.固废污染防治措施分析结论

配备垃圾车、垃圾箱，分别搜集船舶垃圾及陆域垃圾，按有关规定分别处置的措施可行，但应落实船舶垃圾接收处置的委托方。

5.风险事故防范措施

工程设计中充分考虑了建筑物的防火、防雷、防静电设施，生产系统中配备了集计算机技术、管理科学和现代化通信技术三位一体的管理信息系统，可即时掌握作业全过程及安全生产的信息，为事故防范设置了较完备的基础条件。

按照2006年1月8日发布的《国家突发公共事件总体应急预案》要求，企事业单位根据有关法律法规制定应急预案，从组织体系、运行机制、事故领导、应急保证(抢险人员、事故演练及适量配备应急物质)、监督管理等方面完善应急体系并与地方防污染、消防等体系联网。

(五).总量控制分析结论

按污染物达标排放量计算，建议本项目向政府主管部门申请污染物排放总量指标为：

COD8.32t/aSO219.35t/a烟尘3.22t/a

(六).清洁生产分析结论

集装箱运输是目前世界上适箱货种最安全、清洁、快捷、经济的运输方式，本项目采用世界先进的集装箱装卸机械，机械化、自动化程度高，港区定员少，产生的污染物经分别处置，达标排放，对环境影响较小，清洁生产水平属国内先进水平。

(七).环境经济损益分析结论

本项目对实施前湾港总体布局规划，为大力发展集装箱运输满足客户需求，建设北方航运中心，为xx市建设现代化国际港口城市起到积极的推动作用。

项目各项经济指标良好，可以为企业、国家和有关部门带来很好的国民经济效益。

项目采取各项污染治理措施，可削减污染物排放量，对港口经济的可持续发展意义重大。

(八).公众参与调查结果

本项目对xx市及前湾港的进一步发展有极显著的社会效益和经济效益，同时也对周边环境产生一定程度的影响。为了提高公众参与程度，更好地收集有关社团、单位、个人意见、要求与愿望，为xx市经济建设、社会发展、资源的永续利用和本项目建设进行决策时提供参考。在报告书编制