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齿轨转向架:技术细节与前景齿轨列车转向架技术
01探究齿轨列车转向架技术02齿轨转向架概述CONTENTS03主要结构特征04主要技术参数05悬挂装置组成
探究齿轨列车转向架技术
齿轨列车转向架技术概述齿轨列车转向架是齿轨列车的重要组成部分,直接影响列车的运行性能和安全性。转向架的结构组成转向架主要由构架、轮对轴箱、一系悬挂装置、二系悬挂装置、抗侧滚装置、电机悬挂装置、牵引装置、踏面制动装置、受流器及高度调节装置等部件组成。转向架的技术参数ZCA120型齿轨动力转向架的主要技术参数包括轴重、单轴齿轨牵引/制动力、齿轨轮高度调节范围、润滑装置、轮对、车轮、轴箱、构架、悬挂系统等。探究齿轨列车转向架技术
探究齿轨列车转向架技术悬挂装置的作用01悬挂装置是转向架的重要组成部分,包括一系悬挂装置和二系悬挂装置。它们的主要作用是缓冲轮对的垂向运动,确保轮对的平行,提高列车的运行品质。空气弹簧的独特设计02二系悬挂装置中的空气弹簧采用独立辅助气室设计,具有较低的垂向刚度,与二系垂向减振器一起用于减小转向架的垂向冲击、衰减垂向振动。横向止挡间隙的设置03二系悬挂装置中的横向止挡间隙设置为35mm,其中弹性止挡间隙为20mm。这种设计确保了动车组在110m平面小半径曲线上的通过性能。
高度调节装置的设置悬挂系统中设有高度调节装置,能够根据负载情况自动调整地板高度。这样设计是为了确保列车的平稳运行和乘客的舒适度。轴承温度及振动报警系统的设置为了确保列车的安全性,悬挂系统中还设有轴承温度及振动报警系统,实时监控各轴承的温度和振动情况。探究齿轨列车转向架技术
齿轨转向架概述
国外传统的齿轨列车转向架包含类型03支撑转向架没有牵引或制动设备,只支撑车辆的重量,脱轨可能性小,与齿轨没有关联。01牵引和制动转向架装备驱动和制动设备,结构复杂,一个轴上安装有齿轨轮,而另一个轴只是一个不可制动的支撑轴。02制动转向架没有牵引电机,通过齿轮制动车辆,另一个轴是支撑轴,没有推进或制动设备。
现代适用于山地旅游线路的齿轨列车转向架设计难点离合器技术结构复杂,需考虑摩擦式和嵌入式离合器技术。最大爬坡250‰牵引能力要求高,需考虑限界和牵引力分配。适用于米轨车辆限界转向架可设计空间狭窄,结构需紧凑。齿轨配备单独的制动技术带制动或盘形制动,确保安全制动性能。齿轮箱设计需适应黏着路段高速低扭矩、齿轨路段低速高扭矩。
中车株洲电力机车有限公司的齿轨动车组中车株洲电力机车有限公司联合多家单位研制了齿轨动车组,满足黏着最大速度120km/h、线路最大坡道120‰。动车组介绍动车组编组为Mc1+M1+M2+Mc2,轴式布置为(B0-B0Z)+(B0-B0Z)+(B0-B0)+(B0Z-B0)。编组与轴式布置通过黏着驱动和齿轨驱动转向架组合使用,避免了采用复杂结构的离合器技术。转向架组合针对齿轨动车组研发的ZCA120型齿轨动力转向架,重点解决了齿轨驱动、齿轨轮高度调节、减振和带式制动等关键技术。技术解决
ZCA120型齿轨动力转向架的关键技术解决带式制动技术ZCA120型齿轨动力转向架采用了带式制动技术,通过抱轴式悬挂系统实现制动功能,确保了制动的安全性和可靠性。齿轨驱动技术ZCA120型齿轨动力转向架采用了先进的齿轨驱动技术,通过齿轮与齿轨的啮合,将驱动力量传递给车辆,实现了高效的驱动效果。齿轨轮高度调节针对不同线路和车辆磨损情况,ZCA120型齿轨动力转向架设计了齿轨轮高度调节装置,通过偏心机构调节齿轨轮距轨面的高度。齿轨轮驱动的减振ZCA120型齿轨动力转向架在齿轨轮驱动系统中设置了切向弹簧减振装置,用于补偿齿轨轮与齿条啮合时的节距误差,提高了系统的稳定性和可靠性。
主要结构特征
ZCA120型齿轨动力转向架的主要组成部件齿轨驱动带式制动单元负责提供列车前进的动力,确保列车在各种条件下都能稳定运行。构架构成转向架的主体,负责支撑和固定转向架的各个部件,确保转向架结构的稳定性和安全性。轮对轴箱负责支撑列车的重量,并引导列车沿轨道行驶。同时,通过轴承和轴箱的配合,实现列车的平稳运行。
一系悬挂装置位于转向架的轮对轴箱和构架之间,主要起到缓冲和减振的作用,确保轮对的平行和转向架的稳定。二系悬挂装置位于构架和车体之间,主要起到支撑和固定车体的作用,同时也有缓冲和减振的功能。抗侧滚装置用于防止列车在高速运行时发生侧滚现象,提高列车的稳定性和乘坐舒适度。ZCA120型齿轨动力转向架的主要组成部件
ZCA120型齿轨动力转向架的主要组成部件电机悬挂装置用于固定和悬挂列车中的电动机,确保电动机在列车运行过程中不会发生位移或损坏。牵引装置用于连接列车中的各个车厢,确保列车在运行过程中能够保持稳定和一致的速度。踏面制动装置用于实现列车的紧急制动功能,确保列车在遇到紧急情况时能够及时停止。受流器
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