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城市轨道交通车站设备
电梯、自动扶梯系统是城市轨道交通系统的一个重要组成部分,每天担负着运送大量乘客的任务。电梯、自动扶梯系统作为地铁车站内疏散乘客的重要工具,对客流的及时疏散和满足乘客对乘降舒适度的要求起到了至关重要的作用。
一、电梯、自动扶梯系统作用及组成
电梯是以电动机为动力的垂直升降机,装有箱状吊舱,用于多层建筑乘人或载运货物。
电梯、自动扶梯系统由电梯、自动扶梯及楼梯升降机组成。
一、电梯、自动扶梯系统作用及组成
自动扶梯是以台阶式踏步板装在履带上连续运行,主要设置于站厅与站台间\出入口与站厅间。
电梯、自动扶梯系统由电梯、自动扶梯及楼梯升降机组成。
一、电梯、自动扶梯系统作用及组成
楼梯升降机是设置于出入口与站厅间,方便行动不便的旅客乘坐的电梯。
电梯、自动扶梯系统由电梯、自动扶梯及楼梯升降机组成。
一、电梯、自动扶梯系统作用及组成
1.与BAS系统:监测运行状态。
2.与通信系统:求救电话、视频对讲装置、监控装置。
3.与FAS系统:火警情况下,控制所有电梯及自动扶梯。
电梯、自动扶梯系统相关接口:
一、电梯、自动扶梯系统作用及组成
自动扶梯系统配置原则
提升高度(m)
上行
下行
备用
H≤6
自动扶梯
---
---
6<H≤12
自动扶梯
△
---
12<H≤19
自动扶梯
自动扶梯
△
H>19
自动扶梯
自动扶梯
自动扶梯
注:△表示重要的车站也可设置自动扶梯。
一、电梯、自动扶梯系统作用及组成
自动扶梯是带有循环运动梯路向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。在城市轨道交通车站中,自动扶梯的用途主要是解决乘客的快速疏解,即列车到达后,大量的乘客从候车站台向地面站厅疏解。
二、自动扶梯系统概述
电动步道,又称为自动人行道或行人输送带,为一种以运输带方式来运输乘客的运输工具,相当类似电扶梯,不过是以水平或稍微倾斜的方式移动,不设有梯级。
二、自动扶梯系统概述
在城市轨道交通车站中,楼梯是最常用的一种竖向升降设施,在客流量不大的车站,当升降高度差在8m以内时,一般采用楼梯;大于8m时,考虑乘客因高差较大,行走费力,上升宜增设自动扶梯。
1.地铁车站自动扶梯与楼梯的一般设置原则及标准
(1)设计标准:自动扶梯一般采用30°倾角。
知识链接
二、自动扶梯系统概述
(2)设置原则
一般站出入口:一部步行楼梯+一部自动扶梯。
正常运营状态下,扶梯为上行,出站乘客首选扶梯;楼梯为下行,进站乘客选择步行楼梯。
特殊站和一级站出入口:一部步行楼梯+二部自动扶梯
正常运营状态下,自动扶梯分为上行和下行,进、出站乘客首选扶梯,当自动扶梯不能满足疏散要求时,进、出站乘客选择步行楼梯。
知识链接
二、自动扶梯系统概述
2.楼梯布置的有关规定
(1)楼梯与检票口在同一方向布置时。楼梯进口距检票口的净距宜不小于6m。
(2)楼梯与自动扶梯并列布置时。其相互之间的位置无规定,一般采取将楼梯下踏步最后一级与自动扶梯下工作点取平。
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二、自动扶梯系统概述
3.楼梯与自动扶梯
当车站出入口的提升高度超过6m时,宜设上行自动扶梯;超过12m时,除设上行自动扶梯外,并宜设下行自动扶梯。
楼梯和自动扶梯在交叉错位处要注意其夹角的处理,避免乘客夹伤。
出入口在道路旁平行道路设置时,应当考虑楼、扶梯的起坡停顿时间,因为在楼、扶梯的起坡点处,行人会有适当的停留,扶梯应设置在远离道路的一侧,减少楼、扶梯处的拥堵。
知识链接
二、自动扶梯系统概述
(1)自动扶梯相对布置时,两自动扶梯工作点间距离不小于20m。
(2)自动扶梯工作点至墙的距离,在站台层不小于8.5m;在出入口处不小于6m。
(3)自动扶梯与楼梯相对布置时,其间的距离不宜小于15m。
(4)自动扶梯工作点至检票口的距离不宜小于10m。
(5)分段设自动扶梯时,两段之间距离不应小于8.5m。
三、自动扶梯布置的有关规定
序号
特征
类别
1
按驱动装置位置分类
端部驱动、中间驱动
2
按扶手外观分类
全透明扶手自动扶梯、半透明扶手自动扶梯、不透明扶手自动扶梯
3
按扶梯路线形式分类
直线型自动扶梯、螺旋形自动扶梯
4
按使用条件分类
普通型自动扶梯、公共交通型自动扶梯
5
按提升高度分类
小提升高度(8m)、中提升高度(25m)、大提升高度(65m)
6
按运行速度分类
恒速扶梯、变频扶梯
四、自动扶梯系统分类
按照驱动装置的位置的不同,自动扶梯可分为端部驱动自动扶梯和中间驱动自动扶梯。
1.端部驱动自动扶梯
它的驱动装置位于自动扶梯的头部,并以链条为牵引构件。
2.中间驱动自动扶梯
它的驱动装置位于扶梯中部,并以齿条为牵引构件的自动扶梯。
四、自动扶梯系统分类
城市轨道交通车站设备
自动扶梯的整体结构主要由支撑部分、驱动系统、运载系统、扶手系统、电控系统和安全保护
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