哈大铁路客运专线路基施工技术.pptxVIP

哈大铁路客运专线路基施工技术;一、主要工程概况;二.客运专线铁路路基的主要特点;二.客运专线铁路路基的主要特点;二.客运专线铁路路基的主要特点;三、哈大客运专线路基施工技术;（一）地基处理技术

;(一)地基处理技术;粉喷桩施工;强夯法施工;(一)地基处理技术;(一)地基处理技术;(1)常用CFG桩施工工艺比较

;(2)机械设备配备;开始;放样定位;试钻;钻机对中系统;清理桩间土;截桩;截桩后的桩头;低应变检测;静载荷试验;武广客运专线;(4)桩板结构

路基填高4.5～10m，基底最大宽度为70m，路基基底CFG桩加固，桩径0.4m。桩顶基础采用的是以0.5m厚的钢筋混凝土板为主的方案。路堤高度不大于5.0m地基加固横断面形式;CFG桩混凝土用量超方

窜孔

堵管

粘钻

断桩

;超方原因

⑴钻杆离心作用、灌注时砼自重作用和输送泵泵压作用使CFG桩扩孔；

⑵地质原有地层承载力较小，土质处于流朔状态，极易造成扩孔；

⑶钻杆长度在28m以上，钻杆长细比较大，柔性大，在钻杆过程中较大，致使桩孔中下部扩孔。;扩孔孔型调查

随机抽取10根正在灌注的CFG桩，根据提钻长度和混凝土灌入量进行统计分析。通过分析表明CFG桩实际并不是圆柱体，而是呈“宝瓶状”，如右图所示;地质为高流朔状

态极易造成扩孔;混凝土超方处理办法

⑴将钻头直径切割小，成倒圆台状；

⑵将钻机电动机转速调慢，调至18rud／nim左右，可减小钻杆离心力使其摆幅减小，从而底端CFG桩“瓶腹”减小；

⑶调节输送泵阀门板，使管内泵压减小，减轻对桩周围土对压力。;窜孔

⑴所谓窜孔是指在灌注完前一根CFG桩后，钻相邻下一根桩时，前一根桩的混凝土面突然大幅度下降，混凝土涌入新钻孔内，造成下一根CFG桩钻孔和灌注困难。

⑵窜孔对结果就是相邻两个宝瓶状桩的CFG桩连接在一起，见右图。

⑶如果窜孔现象很严重，一是加大桩间距重新检算，二是改为其它地基加固方法，如预制桩打入等。

;堵管

堵管原因

⑴混凝土和易性差，泵送困难；

⑵混凝土供应不及时，等待时间较长，在输送管内已初凝；

⑶混凝土骨料直径太大；

⑷钻机设???不合理，弯头管半径过小，混凝土输送困难。

;粘钻

粘钻是指在长螺旋钻管内泵压灌注CFG桩，钻孔灌注过程中，钻杆被土层紧紧粘住，无法转动也无法拔出，需要使用其它设备才能拔出，甚至钻杆断裂而无法拔出。产生粘钻现象的主要原因是，钻孔区域有厚层的处于流塑状态的饱和土，土的液限指数和粘聚力都很大；或者是钻孔过程中由于机械故障或电力供应中断，使钻机停转时间较长，钻杆无法转动。;CFG桩钻孔时发生粘钻现象;CFG桩钻孔粘钻清钻情形;断桩

断桩原因

⑴施工保护不够，大型机械进入已灌桩区域；

⑵钻杆排气阀门设置不当，使CFG桩内有空气，极易产生断桩；

⑶混凝土供应不及时，待料时间过长凝固，新旧混凝土接触面处发生断桩；

⑷地下水丰富，也易产生断桩；

⑸拔管和泵送混凝土配合不协调；

⑹截桩时人为的损坏。

;防止断桩方法

⑴加强施工区域的防护，严禁一切机械进入；

⑵经常检查排气阀，并将包裹混合料和泥巴及时清除，保证芯管排气畅通；

⑶加强混凝土运输组织调度，保证混凝土及时供应；

⑷对流朔状态和地下水丰富地质情况进行论证；

⑸加强技术交底和操作培训，操作配合默契；

(6)使用锯石机切割，使CFG桩从预裂处断开。

;接桩方法

⑴浅部断桩，在断桩位置挖一个比设计CFG桩直径大20cm的圆坑，圆坑和CFG圆坑和CFG桩同心，挖至断桩面下10～20cm处，灌注混凝土至设计桩顶标高；

⑵断桩位置较深，须扩孔下挖，支模板浇注混凝土，模板直径比CFG桩直径大20cm,安装与CFG桩同心，下部比断桩面低10～20cm，拆模板后用原土夯实回填。接桩方法如下图所示。

;;CFG桩施工注意事项;CFG桩施工注意事项;CFG桩施工注意事项;CFG桩施工注意事项;CFG桩施工注意事项;CFG桩施工注意事项;CFG桩施工注意事项;CFG桩施工注意事项;(一)地基处理技术;水泥搅拌桩施工工序

(a)深层搅拌机定位→(b)预搅下沉→制配水泥浆(或砂浆)→(c)喷浆搅拌、提升→(d)重复搅拌下沉→(e)重复搅拌提升直至孔口→(f)关闭搅拌机、清洗→移至下一根桩;搅拌桩施