《电池动力船舶船员技能培训》专业培训教材第六章 电池动力船舶监测报警系统AMS.pdf

第六章电池动力船舶监测报警系统AMS

一、电池动力船监测报警系统的组成及网络结构

（一）概述

1.监测报警系统简介

船舶监测报警系统（AMS）是集数据采集、报警、管理和控制于一体的综合监控系统，

可监控主机、辅机、锅炉等系统的运行。系统采用基于嵌入式ARM为核心的分布式智能模块

和现场总线，可满足各个系统的不同需求，系统广泛应用于油船、散货船、集装箱船等各类

型船舶。

安装各类分布式智能模块的信号采集单元（SAU）可就近分散布置在各监控现场。智能

输入模块完成现场各类热工参数的采集，通过双层网络将采集的数据传输至工作站（OS）进

行显示、报警及管理，系统产生的控制数据通过智能输出模块输出到控制对象。

监测报警系统包含轮机员报警和延伸报警装置。它通过can-bus现场总线接收监测报

警工作站的数据，完成测量点的分类报警和单点报警以及轮机员值班呼叫等功能。按部位分

类可分为轮机员值班呼叫主单元、驾驶室值班单元、轮机员舱室值班单元和公共舱室单元。

2.系统主要特点

（1）标准化、系列化模块设计允许用户根据不同的需求进行系统配置，满足从简单

监测报警系统到复杂监控系统的各种应用。应用可包括：机舱监测报警、辅机远程控制、

液位遥测和阀门遥控等。

（2）双层冗余网络设计保证了系统的可靠性、安全性。

（3）系统具有自检功能，除在工作站（OS）人机界面上显示模块和网络工作状态外，

在分布式智能模块上具有故障指示，使操作人员能迅速排除故障。分布式智能模块更换无

需上位机配置，操作简单。

（4）船员可根据操作习惯，进行中英文人机界面切换。

（5）系统可以通过船载通信设备，定时或实时向岸基传输数据，为岸基指挥、调度和

安全管理提供服务。

（6）通过串口通讯接口（RS485、RS422和RS232）与其它系统进行数据交换，通讯协

议支持ModbusRTU、NMEA-183以及各种自定义协议。

（7）系统集成轮机员安全子系统，满足无人机舱要求。

3.系统主要功能

（1）测量参数表格显示

监控报警参数列表屏幕上分页显示每个测点的名称（中/英文切换）及实际测量值，若

超过上下限报警时，即以橙/红/暗紫色显示不同级别报警，并配以声响以示报警。每个测

点的实测值在屏幕上动态刷新。当系统检测到传感器故障时，屏幕有“传感器故障”指示。

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（2）图形显示

①测点位置及实时状态显示：测点的位置通过一些模拟图在屏幕上显示出来，并且同时

显示出测点的序号以及测点的当前状态。

②模拟图、布置图显示：以模拟图形式显示轮机模拟图、机舱布置图、液位舱显示图。

③模拟二次仪表显示：系统采用了具有灵活的作图功能和美观的图形动态显示功能的软

件，可以方便直观地把用户需要参数以二次仪表形式在屏幕上模拟动态显示，具有显示直观、

显示信息丰富、动画效果好等优点。仪表的下方还有显示该测点的具体数值，用户可根据需

要将模拟量的测点变换成二次仪表的形式进行模拟显示。

④直方柱状图形显示主机排气温度：以动态柱状图形式显示柴油机各缸排气温度、平均

温度，故障时以红色指示。

⑤系统监视状态显示图形显示监控系统各单元之间的连接关系及各模块目前的工作是

否正常等。故障时，在图形上指示出发生故障的模块，反映系统故障的原因和地点。

（3）数据测量

具有测量参数定时自动记录功能（间隔时间可以任意设定），报警/消警即时自动记录

功能，而且随时可将当前的测量参数存盘（召唤记录），应急记录自动即时记录。

（4）历史数据显示

显示某一时间保存的测点状态及测量值。

（5）各种设备运行时间记录

具有泵及各种轮机辅助设备运行时间自动记录功能。

（6）声光报警及报警闭锁功能

（7）当出现新的报警点时，屏幕上立即自动弹出一个报警窗口，并有延伸报警接口，

具有可调的延时（1s~30s）报警功能和报警闭锁功能。

（8）轮机员报警功能

轮机员报警系统综合了轮机员报警及延伸报警功能。

（二）系统组成及网络结构

机舱通用监控系统总体结构由上下两层网络组成。上层网络平台是基于以太网，以光纤

或超五类线为传输介质，采用TCP/IP通讯协议。下层网络是