城市轨道交通行车组织 课件 任务三 特殊情况下调度指挥.pptx

Stationswitchbacktrainoperation项目六任务三特殊情况下调度指挥

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施（1）某日，某城市轨道交通控制中心行车调度员于11：10收到气象台发布的雷电黄色预警信号，预计未来12h本地区将出现雷电、大风及强降雨天气。作为行车调度员此时应如何应对？自11：39起，全线陆续出现降雨天气，由于线路湿滑、列车提速困难，共造成11列车晚点。这时行车调度员又应如何处置？（2）某日，某城市轨道交通控制中心行车调度员于18：16晚高峰期间收到206次列车司机报告，列车运行至A-B站上行区间接触网异样，采取紧急制动后迫停区间。随即电力调度员查明原因为开关跳闸，但重合闸不成功。B站行车值班员于18：20报告本站出现大量乘客滞留在站台。这时行车调度员和行车值班员此时应如何应对？本任务要求能够根据列车运行时遇到不同恶劣天气和大客流的影响，准确判定运行条件，采取准确的行车方法，对列车进行运行组织的能力。

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施作为一名行车人员，应了解恶劣天气以及大客流时对运行组织的影响，掌握特殊情况列车运行组织措施，来保障列车运行组织的安全、平稳、高效、有序。

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施恶劣天气是指大雪、冰冻、低温、大风（扬沙）、高温炎热、强降雨和连续降雨等天气。恶劣天气带来的不安全因素、隐患和季节性事故的预防，是安全生产的一项重点工作，要高度重视，精心筹划，落实安全生产责任制，依据现场实际，积极开展自查自纠工作。加强恶劣天气安全常识教育和季节性事故预防常识教育，提高员工自我防范意识。遇恶劣天气时领导要跟班作业，遇恶劣天气要加强检查力度，坚决遏制因恶劣天气、季节性事故引发的不安全因素和隐患，确保安全稳定。大客流是指车站某一时段集中到达、超过车站正常客运设备或客运组织所能承担的客流量时的客流，大客流的形成时间一般处于节假日、大型活动举办时，大客流的形成地点多为与其他交通方式衔接的地铁站、地铁换乘站以及与沿线景点和商业中心相连接的车站。根据客流特征可分为突发性大客流和可预见性大客流。大客流对于车站的客运及行车组织是一项严峻的考验。

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施一、恶劣天气情况下的行车作业组织1.一般要求恶劣天气，列车驾驶员、车站行车值班员、信号楼值班员、调控中心值班员应及时将不良天气情况报告行车调度员。行车调度员应立即报告现值班主任，并注意了解运营线路天气情况、客流变化等情况，适时调整列车运行。运营开始前出现恶劣天气，行车调度员应注意收集线路上的天气情况，采取相应措施，在各项施工、计表及线路检查全部注销的情况下，可提前将接触网（轨）送电，安排列车提前上线运行，但图定首班车时刻必须保证有列车开行。

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施运营过程中出现恶劣天气，行车调度员应采取列车提前发车、适当延长单程运行时间的办法，确保列车按图行车。但提前量不得超过一个图定列车间隔。因天气影响致使列车在区间运行时间较长，造成大面积晚点时，可先不进行运营调整，只须维持列车运行间隔，待天气情况好转，列车能够按正常速度运行时，再进行恢复列车运行图的调整工作。

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施2.降雪天气行车调度员应根据地面降雪情况、客流变化，与车站、信号楼及调控中心密切联系，适时加开临客，避免发生因列车运行间隔较大造成线路积雪影响运行。接到分公司延长运营时间的指示后，行车调度员应根据雪天预案的相关要求做好延长运营的准备工作，并将有关情况通知车站行车值班员、信号楼值班员、在线列车驾驶员。启动雪天预警后，按照《雪天运营应急保障预案》规定受理各单位施工、计表维修及线路巡检作业。非运营时间发生降雪后，应立即按照《雪天运营应急保障预案》中相关要求组织开行轧道车。

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施若夜间未能组织列车上线运行，在条件允许的前提下，图定轧道车应提前1小时以上发车，以确保在运营开始时，地面区段轧道工作完毕。图定轧道车不具备提前1小时以上发车的条件时，亦应尽早开行。3.大风天气列车遇7级大风时，运行速度不得超过60km/h；列车遇8级大风时，运行速度不得超过25km/h；列车遇9级及其以上大风时，地面及高架区段应停止运行。当突遇大风列车驾驶员未接到通知时，可视情况采取减速或停车措施，并报告行车调度员。行车调度员接此报告后，应及时通知后续列车驾驶员在该区段注意运行。

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施4.降雨、大雾天气遇出现降雨、大雾天气时，根据预警级别，及时将地面线及高架线运行列车由自动驾驶模式改为人工驾驶模式，当瞭望距离不足100m时，列车限速45km/h运行；不足50m时，列车限速25km/h运行；不足30m时，列车限速10km/h运行；不足5