城市轨道交通行车组织 课件 任务五 设备故障调度指挥.pptx

Stationswitchbacktrainoperation项目六任务五设备故障调度指挥

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施（1）某日，某城市轨道交通控制中心行车调度员于9：16发现中心ATS表示屏与工作站灰屏，控制中心无法对列车进行监控。作为行车调度员此时应如何应对？（2）某日，某城市轨道交通控制中心行车调度员于13:25接到105次电客车司机报告，列车运行至A站至B站间时下行正线车载ATO发生故障。作为行车调度员此时应如何应对？（3）某日，某城市轨道交通控制中心行车调度员于15:30接到308次电客车司机报告，列车运行至G0806轨道区段时列车收不到速度码，司机立即采取制定措施，后经确认原因为上行正线轨旁ATP发生故障导致。作为行车调度员此时应如何应对？

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施（4）某日，某城市轨道交通控制中心行车调度员于13:30接到C站行车值班员报告联锁设备死机。作为行车调度员此时应如何应对？（5）某日，某城市轨道交通电调监控设备于9：00报警：A站至B站上行接触网跳闸失电，电力调度员多次重合闸送电不成功。作为行车调度员此时应如何应对？本任务要求能够根据不同的情况，判定是何种设备出现问题而对列车运行造成了影响，并具备依据现有设备或系统的状态、运行的条件，对故障进行控制与处置、对列车进行运行组织的能力。

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施设备故障情况下列车运行组织的方法要点概括起来总共是六个词，分别是确认、汇报（通报）、扣车、要车、折返、记载。作为一名行车人员，应做好设备故障情况下的列车运行组织，下文就典型故障情况下的列车运行组织作了介绍。

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施设备故障情况下的列车运行组织原则：1.导向安全。在任何情况下，行车组织工作都必须把安全工作放在首位，要确保行车安全、设备安全及乘客生命财产的安全。2.先通后复。遵守“先通后复”的原则，是为了最大程度地降低应急突发事件对行车组织的影响，保证一定限度内的地铁运营能力。在运营线路保证安全的情况下第一时间通车，然后再处理应急事件带来的影响，保证线路的正常运营，提高运营服务水平。3.快速全面。行车调度员在进行行车组织时，要做到反应快、报告快、处置快，把握事故发生初期的关键时间，将影响控制在最小范围。4.保证服务。行车组织工作必须要考虑对服务及乘客的影响，并将相关信息通过各种渠道告知乘客，最大限度地减少损失、降低影响，这要求行车调度员在传递信息的途径上要迅速流畅。

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施一、信号故障情况下的行车作业组织1.ATS故障时的行车组织列车自动监控系统ATS（以下简称ATS）的主要功能是控制和监督列车运行。ATS系统按列车计划运行图指挥列车运行，办理列车进路，控制发车时刻，及时收集和记录列车运行信息,跟踪列车位置、车次,绘制列车运行图，并在控制中心的模拟盘上显示列车信息及线路情况。1.1中心级ATS表示故障中心级ATS表示故障常见故障现象有：中心ATS表示屏与工作站表示全无（全黑或全灰）、表示死机（表示不动）、表示明显滞后、出现异常的红光带/紫光带但现场正常。

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施遇中心级ATS表示故障时，控制中心无法通过ATS设备监控全线列车运行情况，无法掌握列车的运行状态、线路占用等情况。此时由于车站的ATS设备可通过ATS服务器获取时刻表等基本信息，从而仍然可以自动排列进路、信号开放等工作，所以如果仅为控制中心ATS表示故障，其他功能正常时，不会影响列车运行。遇中心级ATS表示故障时，行车调度员应将相关车站控制权下放至车站办理，并严格执行控制权转换的有关规章制度。遇无法正确复示现场情况时，应加强与车站间的联系，可通过指定相关车站为报点站、报告列车到发情况的方法，随时掌握列车的动态。并通知设备设施中心处置故障。

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施1.2ATS自动进路无法排列当行车调度员发现某条进路在列车已进入该条进路的触发区段、已到达图定排列进路时间、进路区段空闲的情况下未自动排列时，应首先检查列车的车次、目的地码是否正确，检查相应的进路模式是否为中心自动控制模式，检查信号机是否为自动进路状态，若有问题应及时更正。若无以上问题，应及时人工排列进路，ATS及本地控制工作站（LCW，LocalControlWorkstation）均可尝试，视情况将相关车站控制权下放至车站办理，并通知设备设施中心处置故障。

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施2.发车计时器（TDT，TrainDepartTimer）故障TDT常见故障现象有：无显示、显示的偏离时间不准确。遇发车计时器故障时，计划列车到站后无法准确了解与图定发车时刻的偏离时间，由于TDT不属于信号安全