往复式压缩机结构介绍及维护.ppt

通常，所有的活塞杆都采用悬浮式密封。密封组件有两个基本零件-密封室和密封圈。密封室由若干填料盒（它里面是密封圈）和一个有四根固定螺栓的钢制法兰组成。这些填料盒用至少两根螺栓连起来。标准的密封组件采用水冷，这样在填料盒之间需要装O形环来密封水通道。密封圈是填料组件中最重要的零件。它们封住了压力气体并保持正常磨损。它们必须要进行定期维护，并且在某些3.3填料函及填料填料盒里面的密封圈是根据使用条件和压力来选择的。一般，压力越高，填料盒和密封圈组件数目越多，这与密封圈设计无关。情况下，还要润滑。当密封圈已经磨损得以至于密封瓣端部间隙不存在了，它们就必须要更换。正常情况下，这些圈会用较长时间。3.3.1填料盒结构3.3.2密封圈结构A型：A型为双向密封环，一个填料盒内装二环。结构如图：B型：B型为楔机械密封环，一个盒内装三环，结构如图（唇口朝压力侧）：往复式压缩机结构特点及维护金新化工检修车间目录一、压缩机使用情况二、压缩机基本构件三、易损零部件介绍1、气阀2、活塞环，支撑环3、填料位号名称容积流量NM3/H进气/排气压力MPG进气/排气温度℃结构J62101AB煤锁气压缩机6718常压/4.640/140四列四级压缩J62102AB燃料气压缩机3620.15/4.640/130两列三级压缩J62103AB氮气压缩机1474.73.5/8.040/130一列一级压缩K04301A/B联合气压缩机150000.19/3.6440/130四列三级压缩C04121循环氢压缩机349350.75/3.3-28/90三列一级压缩压缩机的机身由铸铁做成，机身使曲轴和传动机构的安放适当并在运转中正常应力和应变下各部件保持准确对中。机身也是润滑油的集油池。带顶盖的开口尺寸很大，以便检查和维护压缩机的内件。机身还包含合适的加强筋及撑挡使得重量合理的条件下机身强度最大化，参照左图。中体和十字头滑道同机身铸为一体。十字头滑道为十字头提供滑动面。中体配有侧盖，侧盖移去时，可以对十字头进行保养。2.2曲轴曲轴是一个单体锻件，设计时要避免在规定转速范围内达到扭力的临界值。用螺栓固定的平衡重用来抵消由往复气缸组件重量差别产生的不平衡力矩。在曲轴上从主轴承颈到邻近的曲拐颈钻一个油孔，以便润滑油在主轴承处的压力下提供给连杆轴承。在压缩机上装一个飞轮可以减少电流脉动，改变旋转件的固有频率，为盘动压缩机提供了获得机械便利的方法。2.3主轴承主轴承是两片轴瓦组成，轴瓦是铝基且表面上镀有一微层巴氏合金结构。两片轴瓦准确地置于剖分线两侧，并且在轴瓦上钻孔装上定位销以确保组件上准确的方位。在轴瓦间使用叠层垫片以便进行垂直方向间隙调整。垫片由厚度0.003in（0.08mm）的可剥离的薄片叠合而成，然后压合在钢垫板上。主轴承盖要加工成与轴瓦的配合是过盈配合。能提供运行（修理）主轴承盖，为了与机身准确配合这些盖要最后加工。驱动端的第3个轴承是止推轴承，它有可更换的青铜制止推环分别固定在轴承盖的两边。轴承盖上可以钻孔和攻丝，然后装上主轴承的温度传感器。2.4压缩机连杆压缩机连杆在曲轴和十字头之间建立了机构链接。沿着连杆长度方向在其内部钻了一个来复孔，作为到十字头销瓦的润滑通道。大头盖是连杆的一个零件，它和连杆组合在一起镗孔，这样使得大头盖与连杆成为一对匹配的组件而不会与其它组件混淆，甚至对于同一个连杆，大头盖两端也不能倒换。拉紧螺栓将大头盖和连杆锁紧在曲轴上。连杆小头瓦：连杆衬套是借用液氮采用冷缩的工艺，装配进连杆小头一端。它为十字头销提供了轴承面。DF-E型的连杆衬套由铝合金制成。在衬套内部钻孔和开槽以帮助润滑油分布到整个轴承区域。连杆大头瓦：轴承由两片轴瓦组成，轴瓦是表面上镀一微层巴氏合金的铝基结构。两片轴瓦置于剖分线两侧，并且在轴瓦上钻孔装上定位销，以确保装配时准确定位。两片轴瓦上都钻孔，以便油进入连杆中的来复孔油路内（这样在装配时，可以任选一片轴瓦作为上轴瓦或下轴瓦）。同时安装垫片以便调整间隙。2.5十字头及滑道十字头使连杆和活塞杆联接起来。在十字头上设计一个平台，用来安装滑履和配重（如果需要）。十字头销是自由浮动的。DF-E压缩机十字头配有轴承级的铝制滑履，可供更换和调整。（如左图所示）滑履的承载面是凸形的以便同凹形的十字头滑道匹配。在滑履上开出两个油槽以改善油的分布。安装在滑履和十字头之间的垫片可调整垂直高度以及滑履与十字头滑道之间的间隙。滑履采用螺栓和螺帽固定在十字头上。4.2.6活塞组件及活塞杆