汽车基础知识培训课件.ppt

汽车基础知识培训;世界主要汽车集团及品牌介绍;美国;英国;;;;日本;;;;汽车的基本构造;;;车身参数;长×宽×高

;轴距;前轮距/后轮距;最小离地间距;车辆的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力;;接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。

离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角

通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的夹角;;最大爬坡度;发动机参数;发动机放置以前后轴划分;发动机位置以曲轴纵横标准划;;;发动机结构

;发动机本体;气缸的排列形式;;气缸成V型排列。它将所有汽缸分成两组，相邻汽缸夹角60°-90°。

常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12

V型发动机的优点是运转稳定，节省空间，汽车生产厂商布置发动机舱较为方便

缺点：结构紧凑，内部复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。;其实是V型发动机的衍生，夹角180°。用字母“H”来表示

常见的有为四缸发动机和六缸发动机。

优点是重心低、体积小、振动小、功率大

缺点是造价高，发动机太宽。;两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪）

W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。

缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差;进气系统吸入燃烧所需要的空气，并通过节气门体的作用控制进入气缸的空气量。经过了节气门体的新鲜空气还将与从燃油系统喷射出来的汽油均匀混合，并通过进气歧管平均分配给各缸。;;两气门进气截面积有限，在高转速时容易造成其进气不顺畅。高速动力不足。所以引入多气门技术

多气门发动机缺点——在低转速时没有很好的扭力输出。

原因：较大的进气截面积会让空气流速减慢，使空气与燃料混合不充分，从而容易产生爆震，扭矩的输出也会减小。;;;轿车发动机由于每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置。;;气门机构;曲轴连杆机构;发动机进气方式;发动机进气方式;;??动机进气方式;;混合气形成方式;混合气形成方式;混合气形成方式;排气系统;废气中的主要成分有三种：NOx、CO、HC;;燃油系统;电喷方式：;燃油系统;润滑系统;;冷却系统;汽油发动机排量;;缸径:气缸的直径。

冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.;是发动机混合气体被压缩的程度。

用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示;;最大功率与最大扭矩;;;变速箱;通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。;;;无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，;;;;制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速

通风盘式/打孔通风盘式;;;185/55R1586VM+S;驱动方式;;缺点：

制造成本高。

转向过度，“甩尾”。;四轮驱动

优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；

缺点：耗油。;;演示视频;中央差速器：调整前后桥转速差。;;;适时（实时）四驱;;RAV4;悬挂系统;悬挂类型;;;;;优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。

多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操控性和舒适性。;;利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙一种悬挂方式。;液压式可调悬挂

通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度升降变化;电磁式可调悬挂

利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定;车辆安全;ABS

EBD

BA(EBA)

TCS/TRC/ASR

ESP/DSC/VSC/VSA

HDC

高位刹车灯

氙气大灯

前大灯延时熄灭

随动转向大灯

防眩目后视镜

雨量传感器;原理：“点刹”，

保证汽车的制动方向稳定性

演示视频;自动调节前后轴制动力分配比例，提高制动效能;紧急刹车辅助系统(BA);监控到驱动轮打滑，从而降低动力输出，而使轮胎回到正常转动的状态下，保证车辆稳定行驶。;;;;;前大灯延时照明;;由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成

当强光照在后视镜上时，控制电路会使镜面颜色变深，以吸收后车带来强光削减强光的反射。;;;;;指的是汽车在行驶中车速超过一定值时（一般为20-40km/h），四个车门会自动锁止，从而提高行车的安全性。;以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况;;;;用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制