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研究报告

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2021-2026年中国短发动机行业市场供需格局及投资规划建议报告

第一章行业概述

1.1行业背景及发展历程

(1)中国短发动机行业自20世纪80年代起步，经过数十年的发展，已成为全球重要的短发动机生产基地。随着航空、航天、军事等领域对短发动机需求的不断增长，行业得到了迅速发展。在此过程中，我国政府出台了一系列扶持政策，推动行业技术创新和产业升级。

(2)初期，我国短发动机行业以仿制为主，技术水平相对较低。进入21世纪以来，随着国家对科技创新的重视，短发动机行业开始加大研发投入，技术水平逐步提升。特别是在航空发动机领域，我国自主研发的涡扇发动机取得了重要突破，为短发动机行业的发展奠定了坚实基础。

(3)随着国际市场的逐步打开，我国短发动机行业开始走向世界。近年来，我国企业在国际市场上的竞争力不断提升，产品出口量逐年增加。在“一带一路”倡议的推动下，我国短发动机行业有望进一步拓展海外市场，实现全球布局。然而，面对国际竞争，我国短发动机行业仍需不断提升技术水平，增强核心竞争力。

1.2行业政策环境分析

(1)在行业政策环境方面，我国政府高度重视短发动机行业的发展，出台了一系列支持政策。这些政策包括财政补贴、税收优惠、研发投入支持等，旨在鼓励企业加大研发力度，提升产品技术水平。此外，政府还通过设立产业基金、举办展会等方式，推动行业内部交流与合作，助力行业健康成长。

(2)近年来，我国政府加大了对航空发动机领域的政策扶持力度。在《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》中，明确将航空发动机及燃气轮机作为国家战略性新兴产业，并提出了具体的发展目标和任务。此外，国家还出台了一系列关于航空发动机研发、生产、应用等方面的配套政策，为行业提供了有力保障。

(3)在国际市场方面，我国政府积极参与国际合作与竞争。通过加入国际民用航空组织（ICAO）等国际组织，我国积极参与国际航空规则的制定，推动我国短发动机产业与国际接轨。同时，我国政府还通过双边和多边合作，加强与其他国家的技术交流与合作，为我国短发动机行业在国际市场上取得竞争优势提供了有力支持。

1.3行业市场规模及增长趋势

(1)近年来，中国短发动机市场规模持续扩大，主要得益于国内航空、航天、军事等领域对短发动机需求的快速增长。据相关数据显示，2016年至2020年间，中国短发动机市场规模年复合增长率达到15%以上，市场规模逐年攀升。

(2)随着国家对航空发动机产业的支持力度不断加大，以及民用航空市场的蓬勃发展，预计未来几年中国短发动机市场规模将继续保持高速增长态势。据行业预测，到2026年，中国短发动机市场规模有望突破1000亿元人民币，成为全球最大的短发动机市场之一。

(3)在市场增长趋势方面，除了国内市场需求外，国际市场的拓展也是推动中国短发动机市场规模增长的重要因素。随着“一带一路”等国家战略的推进，中国短发动机产品有望进入更多国家和地区，进一步扩大市场份额。同时，随着技术创新和产业升级，中国短发动机产品的性价比将进一步提升，有利于在国际市场上取得竞争优势。

第二章市场供需格局分析

2.1供需现状分析

(1)目前，中国短发动机市场供应方面呈现出多元化发展趋势。一方面，国内企业通过自主研发和技术引进，逐渐提高了短发动机的生产能力；另一方面，国际知名厂商也纷纷进入中国市场，加剧了市场竞争。然而，在高端短发动机领域，国内企业的自给率仍然较低，对外部依赖性较高。

(2)在需求方面，中国短发动机市场呈现出快速增长态势。随着航空、航天、军事等领域的快速发展，对短发动机的需求量不断攀升。特别是在民用航空领域，随着国内航空公司机队规模的扩大和新兴航空市场的开发，对短发动机的需求量持续增加。此外，无人机等新兴领域的快速发展也为短发动机市场带来了新的增长点。

(3)尽管供需规模在不断扩大，但供需结构仍存在一定程度的失衡。一方面，低端短发动机市场供应过剩，导致市场竞争激烈，价格下跌；另一方面，高端短发动机市场供应不足，产品供不应求，价格相对较高。这种供需结构的不平衡，对行业的健康发展带来了一定的挑战。因此，优化供需结构，提高高端产品的自给率，成为当前行业发展的关键。

2.2供需矛盾及原因

(1)中国短发动机行业在供需矛盾方面主要体现在高端产品供给不足与低端产品过剩的问题上。高端短发动机技术要求高，研发周期长，成本较高，导致国内企业在这一领域的产品竞争力较弱，难以满足市场需求。与此同时，低端短发动机市场竞争激烈，产能过剩，价格战频发，影响了企业的盈利能力。

(2)供需矛盾的产生与多方面原因有关。首先，技术研发投入不足是关键因素之一。长期以来，国内企业在技术研发方面的投入相对较低，导致技术创新能力不足，难以在高端市场上形成竞争力。其