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一建《民航实务》模拟卷三

一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)

1.停止道是供飞机()时使用的。

A.停放

B.上、下旅客

C.中断起飞

D.加油

答案：C

解析：在可用起飞滑跑距离末端以外地面上一块划定的经过整备的长方形场地，适于航空器在中断起飞时能够在其上面停住。

2.运输机场的主体是()。

A.航站楼

B.停机坪

C.滑行道

D.跑道

答案：D

解析：跑道是机场工程的主体。

3.机场旅客航站区指标依据()划分为7个等级。

A.高峰小时旅客吞吐量

B.目标年的年旅客吞吐量

C.旅客航站楼建筑面积

D.最大载客量的机型

答案：B

解析：旅客航站区指标按机场规划目标年的年旅客吞吐量划分为7个等级。

4.在对飞行区道面影响区可液化土基进行处理的，对于跑道所在区域的中等液化等级的处理深度是道基顶面以下不小于()。

A.1m

B.2m

C.3m

D.4m

答案：C

解析：对于可液化土层厚度的确定，可根据区域和地基液化等级的表格，按数据从小到大的顺序进行确定。

5.对膨胀土进行改良处理时宜先用()，最佳掺量宜通过室内试验结合现场试验确定。

A.水泥

B.石灰

C.粉煤灰

D.矿渣

答案：B

解析：对膨胀土进行改良处理时宜采用二灰(石灰和粉煤灰)或石灰。

6.湿陷性黄土的处理方法包括：冲击碾压法、换填垫层法和()。

A.堆载预压法

B.注浆法

C.强夯法

D.反压法

答案：C

解析：湿陷性黄土的特性是内部有孔隙且怕水泡，所以对它的处理就是隔水和消除孔隙。堆载预压法适用于含水量较高的土体排水，注浆主要是针对孔隙多的砂土进行加固，反压适用于滑坡的处理。只有强夯是通过较大的冲击力来消除孔隙的。7.飞行区指标为4E的机场，水泥混凝土设计强度不应低于()。A.3.0MPaB.4.0MPaC.4.5MPa

D.5.0MPa

答案：C

解析：飞行区指标Ⅱ为C、D、E、F的机场，水泥混凝土设计强度不应低于5.0MPa。8.与二次雷达比较，下列选项中属于一次雷达特点的是()。A.干扰杂波少B.可以识别目标C.不需机载设备配合工作D.功率小

答案：C

解析：一次雷达的优点是可以在雷达终端显示器上用光点提供航空器的方位和距离，不管航空器上是否装有应答机。9.航行情报通播需使用()。A.航空电信网B.自动转报系统C.空管自动化系统D.甚高频通信系统

答案：D

解析：航行情报通播属于航空广播业务。航空电信网属于通信中的航空固定业务；自动转报系统也属于航空固定业务；空管自动化系统属于监视系统。10.民用航空气象信息综合服务系统的核心是()。A.航空气象情报B.气象信息数据库