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客专路基验收重点及常见病害

一、客专路基验收重点

二、客专路基常见病害

三、石太客专路基病害

一、客专路基验收重点

1.1《铁路客运专线技术管理办法(试行)》（300～350km/h部分）,技术规章编号为：TG/04-2009。

1.2《既有线提速200~250km/h线桥维修规则》（铁运[2007]44号）

1.3验收重点

1.1《铁路客运专线技术管理办法(试行)》（300～350km/h部分）,铁科技〔2009〕212号，技术规章编号为：TG/04-2009。

摘录第二节路基部分：

第19条有砟轨道路基两侧的路肩宽度，双线不应小于1.4m，单线不应小于1.5m。

第20条基床应由基床表层和基床底层构成。基床表层厚度，无砟轨道为0.4m，有砟轨道为0.7m；基床底层厚度2.3m。

第21条基床表层应填筑级配碎石。基床底层应采用A、B组填料或改良土，A、B组填料粒径级配应满足压实性能要求。基床填料及压实标准应符合表2、表3的要求。

表2基床表层压实标准：

压实系数K

地基系数K30(MPa/m)

动态变形模量Evd(MPa)

≥0.97

≥190

≥55

表3基床底层填料及压实标准

压实标准

化学改良土

砂类土及细砾土

碎石类及粗砾土

压实系数K

≥0.95

≥0.95

≥0.95

地基系数K30(MPa/m)

—

≥130

≥150

动态变形模量Evd(MPa)

—

≥40

≥40

7d饱和无侧限抗压强度(kPa)

≥350

(≥550)

—

—

第22条无砟轨道路基工后沉降应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降不宜超过15mm；沉降比较均匀并且调整轨面高程后的竖曲线半径不小于0.4Vmax2时，允许的工后沉降为30mm。路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于5mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。有砟轨道路基工后沉降，一般地段为50mm，桥台台尾过渡段为30mm，沉降速率为20mm/年。

第23条路基与桥台及路基与横向结构物、地层变化较大处和不同地基处理措施连接处应采取逐渐过渡的方法，以减少不均匀沉降，过渡段长度不小于20m。

第24条路基防排水工程应全面系统规划，防排水能力必须保证满足设计要求。路基支挡加固防护应满足客运专线铁路路基安全稳定的要求，路基边坡宜采用绿色植物防护与工程防护相结合的防护措施，并兼顾美观与环境保护、水土保持、节约土地等要求。

摘录第九节其他

第160条根据有关技术标准设置不同结构形式、不同高度的声屏障。声屏障的高度不宜超过轨面以上2050mm，特殊地段声屏障高度超过轨面以上2050mm部分宜采用透明材料。

第161条声屏障应设置伸缩缝，接头处应采用柔性联接，并必须做密封处理。设置声屏障的桥梁，其桥面应予密封。路桥连接段或路基声屏障连续长度超过500m时，宜设置安全门，路基边坡应有安全通行条件。

第162条根据检修的作业要求，声屏障应设置抢修通道(门)。

1.2《既有线提速200~250km/h线桥维修规则》（铁运[2007]44号）

路肩宽度及电缆槽部分：

1、路肩宽度应符合下列规定：

⑴设计时速v=200km时应不小于1.0m。

⑵设计时速200km＜v≦250km时应不小于1.2m。

2、电缆沟槽一般应从路堤坡脚外或路堑顶外通过。电缆沿路堤脚埋设时，应在路堤坡脚2m以外(困难条件下为lm)；沿路堑顶部埋设时，应在堑顶边天沟2m以外，无天沟时应在堑顶5m以外。特殊条件下，电缆沟槽需在路肩或路堤边坡上通过时，应进行径路结构设计即不得损坏原有排水、防护和加固设施，保证路基完整、稳定)和施工设计。电缆、管线横穿线路时，要采用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶距钢轨顶面不得小于1.5m。

1.3验收重点

1.3.1路基边坡防护

1、浆砌片石防护

⑴片石规格、砂浆强度符合规定。

⑵砌筑的浆砌片石边坡防护应与边坡密贴，无空洞，厚度符合设计规定。

⑶泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层设置规格应符合设计要求，且排水畅通。严禁倒坡。

⑷沉降缝、伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封应符合设计要求。

1.3.2骨架护坡防护

⑴砌体所用的砂浆施工应符合本规定。

⑵砌体各砌块的砌缝应相互错开，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。

⑶浆砌片石骨架应嵌入坡面一定深度，骨架表面应与骨架间植物防护衔接。

⑷片石规格、强度应符合设计要求及《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）有关规定。

⑸砂浆强度等级应符合设计要求。

⑹砌筑的浆砌片石骨架护坡应与边坡密贴，无空洞。

⑺沉降缝、伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封应符合设计要求。

1.3