城市轨道交通桥隧维修与养护 课件 2.4墩台作业.pptx

城市轨道交通桥隧维修与养护墩台作业Pierandabutmentoperation

CONTENTS目录运营线路桥梁支座更换Replacementofbridgebearingsonoperatinglines支座养护Maintenanceofbearing支座及墩台检查Inspectionofbearingsandpiers作业验收Operationacceptance墩台裂缝修补Crackrepairofpier

1支座及墩台检查

墩台及支座检查 桥梁支座与墩台的日常养护维修和性能检验直接关系到它们的正常使用。检查制度主要为定期检查。各工区建立检查记录簿，按规定认真填写，保证数据准确可靠，为状态分析评定和编制维护工作计划提供依据。为保证检査的精度，应配备必要的检查工具和仪器。

墩台及支座检查 对桥梁支座进行检查，对于结合梁、连续梁支座每半年检查一次，对于简支梁支座每一年至少抽查30%，3年全检一次。其中，平板橡胶支座主要检查有无裂纹、不均匀外鼓、钢板外露、剪切变形超限、位置串动等情况，限位装置是否可靠；盆式橡胶支座主要检查有无钢件裂纹、脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯板磨损、位移转角超限等情况；支座与梁身、支承垫石间是否密贴。

墩台及支座检查对桥梁墩台进行检查，每半年一次。但对经常被社会车辆撞击的桥墩，每月检查一次。主要检查内容包括：①防排水设施是否失效；②混凝土保护层中性化是否大于25mm；③混凝土墩台是否因碱一集料反应导致裂纹产生；④墩台恒载裂纹宽度是否大于表2.4.1规定的限值；⑤是否因意外事故造成墩台混凝土局部溃碎或钢筋变形、折断。

墩台及支座检查对结合梁与连续梁伸缩缝的伸缩量，每年在夏冬季节进行两次的观测记录（梁体做好标记，可结合支座检查一同进行），并对预应力梁封头端进行检查。在秋季应对桥梁设施进行全面检查，据以拟定病害整治措施，安排设备改善计划，确保行车安全。

2支座及墩台检查

墩台及支座检查表一桥梁支座病害情况一览表

墩台及支座检查1.支座保养用扫帚、钢丝刷、铲刀、破布清除各部分灰尘和污垢，卸开防尘罩。清除上下摆污垢和铁锈，涂刷防锈漆。清净滚动面，掏出原有黄油，重新压填黄油或擦石墨。黄油表面封贴纸条或塑料薄膜。装好防尘罩，并将缝隙封闭，以防灰尘浸入。

墩台及支座检查2.支座除锈支座除锈作业，是对锈蚀的支座用打磨机除锈并施以油漆涂装的一种作业。对于每平方米的支座钢结构表面需要环氧富锌底漆1.5kg和氯化橡胶面漆1.5kg。所需工具主要有打磨机和空压机1）操作程序①打磨机除锈，全出白。②底漆分别两度，待干。③面漆分别两度，待干。

墩台及支座检查2）质量控制整体除锈要全出白，局部除锈可保留底漆，现场根据具体情况确定。除锈应达到Sa2.5除锈标准，即钢材表面无可见的油脂污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，仅残留点状或条纹状的轻微色斑。工作表面粗糙度可达40?60μm。钢结构表面要求在除锈后4h内必须干燥，并立即刷底漆，避免形成二次生锈。涂刷厚度符合设计要求,不小于70μm。涂刷牢固，无剥落、皱纹、气泡、针孔等缺陷。底漆干燥时间：25℃表干0.5?1h，实干24h，完全固化7天。底漆涂装间隔：5℃最短48h，最长7天。20℃最短24h，最长3天。面漆干燥时间：25℃表干2h，实干8h，完全固化7天面漆涂装间隔：0℃最短24h，最长不限。20℃最短8h，最长不限。30℃最短6h，最长不限。

支座的整修1）支座上锚栓折断、弯曲、锈死支座上摆的4根锚栓，在梁底镶角板间被剪断时，先将支座上摆移正，然后将上摆与镶角板两侧焊接，也可用化学结构胶将上摆与镶角板粘接。2）下锚栓折断、弯曲、锈死①备好新锚栓及螺帽垫圈等。②开凿出锚栓孔，在支座旁斜向凿孔，侧面取出旧锚栓。③清除锚栓孔内碎渣、粉末；冲洗干净，掏净积水。④插入新锚栓：从侧面将锚栓插入座板锚栓孔内。⑤填入部分砂浆，初步捣实，整正位置和高度。边填边捣，顶部压平抹光，作好排水。⑥用湿草袋等覆盖，及时浇水，养生不少于7天。⑦砂浆凝固后方准进行螺栓涂油并拧紧螺帽，盖好防尘罩。

支座的整修3）支座悬空、支承垫石损裂预凿部份混凝土。固定支座，准备锚栓。起梁凿除混凝土。清理、支模。拌制干硬砂浆。分层捣垫。落梁。

支座的整修4）支座沉陷、积水、翻浆支座底板四周细凿垫石做3%流水坡；墩台面也凿成大于3%的坡，利于排水。5）活动支座不活动对平板、弧形支座顶起梁身，将穿销涂黄油除锈，并清污；对摇轴和滚轴找出原因，必要时更换。

3运营线路桥梁支座更换

运营线路桥梁支座更换 1、搭设支架、施工平台①桥台支座更换利用桥台作为施工平台，对空间不够部位采用支架措施，以确保施工的安全实施。②对于桥墩支座的更换，采用特制钢挂架固定于墩身或盖