激发创新意识创新教育模块一创新能力培养61课件讲解.pptx

;;;;;为了解决列车在不同标准轨道下无法自动转换轮距这一问题，该动车组研发团队刻苦攻坚，研发出时速400公里高速可变轨距转向架和内置轴箱转向架。利用变轨距转向架，一列车只需3min即可在行进过程中完成自动变轨运行，极大提高了跨国互联互通效率，降低了运输成本。

;变轨距转向架结构示意图;;;;;;;;;;;;;;;;在某工程河中桥梁下部结构施工时，利用河水在严冬中利用冻结的特点，方便顺利的完成筑岛施工，为后继施工奠定了基础。在承台、墩柱、桥台施工中提出搭设暖棚内生火炉的方法解决了严寒条件下混凝土的养护问题。;;在某桥梁施工中有7孔非标梁需要架设，这在既有的900吨级箱梁架设施工中极为罕见。而架桥机自身却不具有非标梁架设功能。为了项目的顺利进行李召弟带领技术团队集思广益、勇于创新，巧妙的采用按标准桥跨设置临时钢支墩的方法达到了架设非标梁的目的，并由此形成了非标梁架设特有的施工方案，为项目的经营大大节约了成本。;在南广线贵港工点施工期间，架桥机、运梁车进场拼装需要大尺寸拼装场地，并需要超大吨位汽车吊配合拼装，但实际施工场地狭小不能满足施工要求，面对这一难题，项目部组织人员进行方案研讨，在会上李召弟提出利用辅助钢支墩原位顶升的拼装方案，在不需要大场地、不需要超大吨位汽车吊的情况下，很好的解决了这一施工难题，此方案的实施直接为项目部节约成本约60万元。;在某项目的箱梁架设施工中，由于地处综合标段，LG900H导梁式架桥机无法正常通过隧道，每遇隧道段只能将架桥机大解体过隧道再拼装架梁，但此法所需成本巨大且需要较长工期。李召弟带领科技攻关小组，以北京万桥公司生产的LG900H型辅助导梁式架桥机为改造对象，对此套设备进行了过隧理论分析，攻克了技术难关，委托原厂家进行构件加工，并进行了相关认证试验，目前该架桥机已经多次高效、经济的顺利解体穿越隧道，并在公司内部形成了一套完整的此类架桥机解体过隧道的工法。;;;