客专路基验收重点及常见病害.pptVIP

2.4盘营客专CFG钻桩作业影响沟海线路基稳定三、石太客专路基病害3.1汇水面积改变，排水系统不完善，以路代桥，以路代涵，造成路基下沉。7月8日12时45分，K907次机车乘务员反映石太客专东凌井～太原下行k178+600处晃车严重，调度所接通知后立即对后续列车限速45km/h运行。检查发现线路下沉30mm，立即封锁上下行进行抢修，中断行车1小时50分。水害原因是此处下行侧路堑边坡有一哑口（原为沟谷），下行侧路基填土4～5m,上行侧路基填土14～15m，哑口填土厚度1～4m。因天沟施工质量差、位置不当、填土碾压不实等原因，地表水从天沟外和天沟内，沿哑口原沟谷地面逐渐下渗，先后从下行侧、上行侧侧沟渗出。3.1.1汇水沿便道下流，从天沟外侧下渗，天沟底部、侧部未做特殊处理,汇水沿原冲沟地面汇集到路基坡脚3.1.1渗水后路堑护坡下沉破裂3.1.1多次抬道整修，累计下沉达585mm。三、石太客专路基病害3.2侧沟设计不完善，施工中未予纠正，路基积水造成线路下沉。3.2.1侧沟长度不足，终点无出口，施工时终端封闭，造成侧沟末端积水浸泡路基，致使路基松软、下沉。3.2.2上游原冲沟内弃土，未设置截水沟，上游汇水从弃土内下渗汇集至路基，浸泡软化路基，造成路肩塌陷和路基下沉。3.2.3侧沟底部破损，沟底掏空，雨水从路堤与路堑结合部钻洞穿越线路。3.2.1侧沟施工时终端封闭，造成侧沟末端积水浸泡路基，不得已人工凿除水沟边墙排水。3.2.2上游原冲沟内弃土，未改截水沟，汇水从弃土内下渗至路基，造成路肩塌陷和路基下沉。3.2.3侧沟底部破损，沟底掏空，雨水从路堤与路堑结合部钻洞穿越线路。三、石太客专路基病害3.3桥隧涵附属设施存在的安全隐患。3.3.1隧道晚进早出，仰坡过高，洞口浆砌防护存在安全隐患。3.3.2排水沟设置不到位，没有吊沟或吊沟不到底。3.3.3涵洞设置标高过低，上游淤积，下游堵塞。3.3.4四电工程与站前工程设计接口不明确，造成结合部施工处理不当，引起水害。3.3.5黄土地区，防护工程背后处理设计要求不明确，施工质量不符合标准，填筑不实，造成雨后下沉，防护设施损毁。*客专路基验收重点及常见病害一、客专路基验收重点二、客专路基常见病害三、石太客专路基病害一、客专路基验收重点1.1《铁路客运专线技术管理办法(试行)》（300～350km/h部分）,技术规章编号为：TG/04-2009。1.2《既有线提速200~250km/h线桥维修规则》（铁运[2007]44号）1.3验收重点一、客专路基验收重点1.1《铁路客运专线技术管理办法(试行)》（300～350km/h部分）,铁科技〔2009〕212号，技术规章编号为：TG/04-2009。第二节路基部分：第19条有砟轨道路基两侧的路肩宽度，双线不应小于1.4m，单线不应小于1.5m。第20条基床应由基床表层和基床底层构成。基床表层厚度，无砟轨道为0.4m，有砟轨道为0.7m；基床底层厚度2.3m。第21条基床表层应填筑级配碎石。基床底层应采用A、B组填料或改良土，A、B组填料粒径级配应满足压实性能要求。基床填料及压实标准应符合表2、表3的要求。一、客专路基验收重点表2基床表层压实标准：压实系数K地基系数K30(MPa/m)动态变形模量Evd(MPa)≥0.97≥190≥55表3基床底层填料及压实标准压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K≥0.95≥0.95≥0.95地基系数K30(MPa/m)—≥130≥150动态变形模量Evd(MPa)—≥40≥407d饱和无侧限抗压强度(kPa)≥350(≥550)——一、客专路基验收重点第22条无砟轨道路基工后沉降应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降不宜超过15mm；沉降比较均匀并且调整轨面高程后的竖曲线半径不小于0.4Vmax2时，允许的工后沉降为30mm。路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于5mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。有砟轨道路基工后沉降，一般地段为50mm，桥台台尾过渡段为30mm，沉降速率为20mm/年。第23条路基与桥台及路基与横向结构物、地层变化较大处和不同地基处理措施连接处应采取逐渐过渡的方法，以减少不均匀沉降，过渡段长度不小于20m。第24条路基防排水工程应全面系统规划，防排水能力必须保