城市轨道交通桥隧维修与养护 课件 1.2桥隧建筑限界.pptx

城市轨道交通桥隧维修与养护桥隧建筑限界Bridgeandtunnelstructuregauges

CONTENTS目录限界的种类与规定Typesofgauge基本建筑限界Fundamentalstructuregauge限界的检查和管理桥隧建筑限界曲线上的基本建筑限界FundamentalstructuregaugeoncurveStructuregaugeofbridgeandtunnelInspectionandmanagementofguage

1限界的种类与规定车辆限界设备限界建筑限界

限界的种类与规定一、车辆限界车辆限界是车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线。为了能确保城市轨道交通车辆的正常运行以及安全，车辆限界根据车辆的轮廓尺寸，考虑其弹簧挠度、各项间隙、磨耗、误差等技术参数的影响，对车辆在运行中可能出现的最大横向和竖向的偏移进行分析计算确定。直线地段车辆限界分为隧道内车辆限界和高架或地面线车辆限界，高架或地面线车辆限界应在隧道内车辆限界基础上，另加当地最大风荷载引起的横向和竖向偏移量。此外，受电弓限界或受流器限界也是车辆限界的组成部分。

二、设备限界设备限界是在车辆限界的基础上，考虑轨道的轨距、水平、方向、高低等在某些地段上出现最大容许误差，引起车辆的附加偏移量，以及在设计、施工、列车运行中不可预计因素在内的安全预留量。设备限界是一条轮廓线，所有固定设备以及土木工程的任何部分都不得侵入此轮廓线内，保证城市轨道交通系统中的列车等移动设备在运营过程中的安全。限界的种类与规定

设备限界按所处地段分为直线地段设备限界和曲线地段设备限界。直线地段设备限界是在直线地段车辆限界外扩大一定安全间隙后形成：车体肩部横向向外扩大100mm，边梁下端横向向外扩大30mm，接触轨横向向外扩大185mm，车体竖向加高60mm，受电弓竖向加高50mm，车下悬挂物下降50mm。转向架部件最低设备限界离规定面净距：A型车为25mm，B型车为15mm。曲线地段设备限界应在直线地段设备限界基础上，按平面曲线不同半径、过超高或欠超高引起的横向和竖向偏移量，以及车辆、轨道参数等因素计算确定。限界的种类与规定

三、建筑限界建筑限界是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸后的最小断面积。它规定了桥隧结构的形状、尺寸、位置，地下车站及站台的位置，地面建筑物（包括接触网支柱、声屏障和站台屏蔽门等）的位置。建筑限界和设备限界之间的空间，应能安排各种电缆线、消防水管及消防栓、动力照明箱、信号箱及信号灯、照明灯、扩音器、通风管、架空接触网及其固定设备或接触轨及其固定设备等。当建筑限界侧面和顶面没有设备或管线时，建筑限界和设备限界之间的间隙不宜小于200mm，困难条件下不得小于100mm。相邻的双线，当两线间无墙、柱及其他设备时，两设备限界之间的安全间隙不得小于100mm。限界的种类与规定

2基本建筑限界

单线直线基本建筑限界半宽为2440mm，其由最大级超限货物装载限界的半宽2225mm,加上货物横向移动170.5mm，以及44.5mm的安全量组成。基本建筑限界高度为5500mm，由最大级超限货物装载限界高度5300mm，货物向上振动偏移量46.5mm，以及安全量153.5mm组成。基本建筑限界如图1-2所示。在桥隧维修时，施工机械和脚手架等均不得侵入基本建筑限界，以保证行车和人员安全。基本建筑限界

3曲线上的基本建筑限界

机车车辆在曲线上运行时，转向架中心点可以随曲线的弯度转动，但转向架上的车体是一个刚性整体，因而车体两端突出于曲线外侧，中间部分向曲线内侧偏移，因此，曲线内外侧都需要进行加宽。其加宽值计算公式如下：曲线内侧加宽值（mm）w1=40500/R+（H/1500）*h曲线外侧加宽值（mm）w2=44000/R式中R——曲线半径，m；H——自轨面算起的机车车辆或列车装载高度，mm;h——外轨超高，mm。曲线上的基本建筑限界

4桥隧建筑限界

桥隧建筑限界是桥梁、隧道建筑物不得侵入的规定轮廓线，以确保机车车辆和超限装载货物安全顺利地通过桥隧建筑物。隧道建筑限界按结构形式分为矩形隧道建筑限界（明挖法），圆形隧道建筑限界（盾构法）和马蹄形隧道建筑限界（矿山法），如图1-3所示。桥隧建筑限界

桥梁建筑限界较基本建筑限界稍大，可以在两者之间安装照明、通信以及信号设备，如图1-4所示。新建及修复、改建桥梁的净空均应满足桥梁建筑限界的要求。位于曲线上的下承桁梁及半穿式梁，其横断面净空需要加宽的数值，除与曲线半径、外轨超高和车辆长度有关外，还与梁长有关。桥隧建筑限界

5限界的检查和管理

限界检查是指对既有设施设备在距轨面不同高度处最接近线路中心线的点共同构